富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

寫(xiě)作約需3.5兩分鐘

作者 | 姜維才許雪松

G電科學(xué)技術(shù)研究院有限公司

編輯 電力行業(yè)節能環(huán)保公眾服務(wù)平TA-I

摘    要

鍋爐發(fā)電廠(chǎng)終端產(chǎn)品灰庫是廠(chǎng)鎮內環(huán)境污染源環(huán)境污染的主要就根源眾所周知, 而干灰袋裝操作過(guò)程中的環(huán)境污染源現像是導致沿河塑料制品環(huán)境污染比較主要就的其原因。干灰袋裝環(huán)境污染源環(huán)境污染不但是負面影響全廠(chǎng)安全可靠文明生產(chǎn)的頑疾眾所周知, 也是業(yè)余環(huán)境衛生中導致灰塵危害性的高發(fā)區。通過(guò)深入分析干灰袋裝機的組織工作操作過(guò)程和基本原理, 從袋裝機的結構設計、電子設備、運轉等各方面探討了導致環(huán)境污染源現像的各種其原因, 結構設計各方面的其原因有:基礎建設的除塵器或抽塵壓縮機耗電量過(guò)小, 液體處置能力嚴重不足, 與卸灰機比較大落灰量不匹配;袋裝機粘毛管與收塵鉆孔間徑向間隙片面;袋裝機落灰管軸向布置尺寸不合理;袋裝接頭外圓錐結構設計片面。電子設備各方面的其原因有:除塵器實(shí)際冷卻系統達不到結構設計要求;袋裝機粘毛管和收塵管間的空隙無(wú)法有效保持;灰車(chē)料位測量及控制技術(shù)故障。運轉各方面的其原因有:袋裝機落灰量CA出合理范圍;操作人員責任心不強;電子設備維護不及時(shí)。針對上述問(wèn)題提出了相應的未雨綢繆舉措。

關(guān)鍵詞：灰庫;袋裝;環(huán)境污染源;其原因;未雨綢繆;

0 引言

鍋爐發(fā)電廠(chǎng)廠(chǎng)鎮內的塑料制品環(huán)境污染不僅會(huì )負面影響廠(chǎng)區環(huán)境, 也會(huì )負面影響現場(chǎng)電氣開(kāi)關(guān)、轉動(dòng)機械等電子設備的安全可靠穩定運轉, 還是業(yè)余環(huán)境衛生中導致灰塵危害性的高發(fā)區。導致廠(chǎng)鎮內環(huán)境污染源環(huán)境污染的主要就根源眾所周知就是終端產(chǎn)品灰庫?；已睾映Ｒ?jiàn)的環(huán)境污染源環(huán)境污染現像有四種:一個(gè)是庫高除塵器濾袋剝落導致的冒灰現像, 二是沿河管線(xiàn)、管路外泄導致的冒灰現像, 三是干灰袋裝操作過(guò)程中的環(huán)境污染源現像。這四種環(huán)境污染源環(huán)境污染現像中, 濾袋剝落和管線(xiàn)、管路外泄出現的幾率較高且易于處置。而干灰袋裝環(huán)境污染源現像不但在日常生產(chǎn)操作過(guò)程中頻繁發(fā)生, 且難于控制和治理, 是導致沿河塑料制品污染的主要就其原因。

1 干灰袋裝機組織工作操作過(guò)程和基本原理

干灰袋裝是指利用干灰袋裝機把終端產(chǎn)品灰庫收集的塑料制品分裝到塑料制品工程車(chē)的操作過(guò)程。干灰袋裝機主要就由開(kāi)閉機構、落灰管、收塵鉆孔、袋裝頭、除塵器 (排塵壓縮機) 等部分組成。干灰袋裝組織工作TA-I時(shí), 先將塑料制品工程車(chē)駛進(jìn)組織工作TA-I區, 使貯料罐粘毛口位于袋裝頭的正上方, 袋裝山殼部落灰管與收塵鉆孔是可伸縮的喉管, 借助開(kāi)閉機構可順利完成袋裝頭的下降和上升動(dòng)作, 以適應不同高度運灰車(chē)的裝卸組織工作。

袋裝機一般具備自動(dòng)控制功能, 可按預設程序順利完成卸灰組織工作TA-I?？上葐?dòng)開(kāi)閉器, 將袋裝山殼落到貯料罐粘毛口上方, 接著(zhù)啟動(dòng)布袋除塵器和卸灰機?；規靸鹊乃芰现破吩谧灾刈饔孟乱来瓮ㄟ^(guò)電源插座閥、卸灰機、粘毛管掉入塑料制品車(chē)裝飾板 (如圖中粗斜線(xiàn)右圖) , 卸灰操作過(guò)程產(chǎn)生的環(huán)境污染源經(jīng)過(guò)落灰管與收塵鉆孔間的通道進(jìn)入布袋除塵器被除掉 (如圖續拾斜線(xiàn)右圖) , 處置后的潔凈空氣從除塵器中控TA-I排出, 富宇環(huán)保的灰塵比較終掉入工程車(chē)。當工程車(chē)料位達到指定邊線(xiàn)后, 料位檢測器反饋給控制技術(shù)電信號, 立即停駛卸灰機, 延時(shí)停駛除塵器 (排塵壓縮機) , 并打開(kāi)卷?yè)P電氣, 提升袋裝頭。當袋裝頭接近預定邊線(xiàn)時(shí), 關(guān)閉卷?yè)P電氣, 從而順利完成干灰的袋裝組織工作TA-I。

2 干灰袋裝環(huán)境污染源其原因分析2.1 結構設計各方面的其原因

(1) 基礎建設的除塵器或抽塵壓縮機耗電量過(guò)小, 液體處置能力嚴重不足, 與卸灰機比較大落灰量不匹配。當灰工程車(chē)快速進(jìn)灰時(shí)裝飾板中溢出的氣流不能完全及時(shí)地進(jìn)入布袋除塵器, 正壓氣流裹挾大量灰塵向外散逸而導致嚴重的環(huán)境污染源現像。

(2) 袋裝機粘毛管與收塵鉆孔間徑向間隙片面。落灰管與外鉆孔間隙太小, 會(huì )導致除塵器入口風(fēng)道通流截面過(guò)小, 負面影響除塵器冷卻系統。

(3) 袋裝機落灰管軸向布置尺寸片面。落灰管口延伸出錐形集塵罩尺寸太短, 在袋裝操作過(guò)程中落灰管口下落的灰流與向上吸入集塵罩的氣流會(huì )發(fā)生對沖擾動(dòng)負面影響除塵效果, 導致裝車(chē)操作過(guò)程中產(chǎn)生較大的環(huán)境污染源現像。

(4) 袋裝接頭外錐面結構設計片面。圓錐形的袋裝接頭增加了對工程車(chē)定位精度的要求, 很難保證袋裝接頭圓錐和汽車(chē)罐口間嚴絲合縫。如果兩者間存在縫隙, 會(huì )增加除塵器的漏冷卻系統, 負面影響落灰區域負壓環(huán)境的建立, 從而負面影響到除塵器的收塵效果。

2.2 電子設備各方面的其原因(1) 除塵器實(shí)際冷卻系統達不到結構設計要求。

如除塵器存在入口風(fēng)管堵塞、濾袋糊袋、負壓壓縮機壓頭小而負面影響除塵器冷卻系統時(shí), 灰工程車(chē)裝灰時(shí)溢出的含塵氣流就不能完全、及時(shí)進(jìn)入布袋除塵器, 袋裝操作過(guò)程就會(huì )產(chǎn)生環(huán)境污染源現像。

(2) 袋裝機粘毛管和收塵管間的空隙無(wú)法有效保持。

由于部分袋裝頭收塵管夾持箍剛度差、間距稀疏, 在吸塵壓縮機組織工作時(shí)柔性管壁瞬間被吸癟, 以致管壁緊貼在落灰管外壁上, 封閉了除塵器與灰罐間的空氣通道, 灰車(chē)裝飾板內的空氣無(wú)法順利進(jìn)入除塵器就會(huì )形成環(huán)境污染源現像。

(3) 灰車(chē)料位測量及控制技術(shù)故障。

當工程車(chē)內干灰已裝滿(mǎn)時(shí), 料位測量及控制技術(shù)未能及時(shí)發(fā)出停止給料的信號, 導致灰罐內的干灰溢出。

2.3 運轉各方面的其原因(1) 袋裝機落灰量CA出合理范圍。

落灰量過(guò)大時(shí), 工程車(chē)內被灰排擠的空氣就來(lái)不及進(jìn)入除塵器。尤其是袋裝組織工作TA-I的開(kāi)始階段, 如果工程車(chē)的入灰量過(guò)大, 一各方面會(huì )將大量的空氣擠出裝飾板, 另一各方面由于熱灰溫度較高, 會(huì )使工程車(chē)內的空氣受熱體積膨脹。兩個(gè)作用疊加起來(lái)會(huì )使裝飾板內空氣迅速排出罐口, 瞬間流量遠CA布袋除塵器或抽塵壓縮機的處置能力, 必然導致冒灰現像。

(2) 操作人員責任心不強。

協(xié)調管理運轉車(chē)輛時(shí), 灰車(chē)定位不準確, 袋裝頭和灰罐粘毛口對接不嚴密;干灰袋裝山殼部的膠墊、氣漲密封圈等密封設施未按操作規程使用, 起不到密封作用等。

(3) 電子設備維護不及時(shí)。

如除塵布袋堵塞、脈沖噴吹失效、收塵管剝落或抽塵壓縮機葉輪磨損嚴重而導致的除塵性能下降等, 都會(huì )導致袋裝機環(huán)境污染源現像。

3 干灰袋裝環(huán)境污染源的未雨綢繆舉措

通過(guò)對干灰袋裝環(huán)境污染源其原因的具體分析可知, 防止環(huán)境污染源比較關(guān)鍵的舉措就是要使灰車(chē)裝飾板內始終保持負壓, 確保袋裝操作過(guò)程中產(chǎn)生的含塵空氣能全部進(jìn)入除塵器。圍繞這一核心, 建議從以下幾個(gè)各方面采取舉措來(lái)防止環(huán)境污染源現像的發(fā)生。

3.1 結構設計各方面的未雨綢繆舉措

(1) 除塵器 (排塵壓縮機) 處置冷卻系統要滿(mǎn)足要求。處置冷卻系統主要就考慮四個(gè)各方面:一是考慮干灰從罐內排擠出的空液體積;二是考慮系統漏風(fēng);三是考慮空氣受熱膨脹導致的冷卻系統急劇增加;四是要考慮足夠的余量, 以彌補除塵器濾袋透氣性下降、入口風(fēng)道積灰堵塞等導致的阻力增加等因素導致的流量下降。

(2) 袋裝頭、收塵接口等可能外泄環(huán)節應結構設計可靠的密封器, 防止灰塵外溢。建議袋裝山殼部使用半球形接合面, 以提高袋裝頭對灰車(chē)罐口的適應性, 或結構設計氣漲密封圈來(lái)保證結合處嚴密不漏。

(4) 落灰管口要適當延伸出錐形集塵罩, 保證袋裝操作過(guò)程中氣路和灰路有清晰的界線(xiàn), 減少上行氣流對下落灰流的對沖擾動(dòng), 從而減少環(huán)境污染源。根據現場(chǎng)實(shí)際運轉經(jīng)驗, 建議落灰管延伸出錐形罩的長(cháng)度不小于80～100mm。

3.2 電子設備各方面的對策舉措

(1) 適當縮小收塵鉆孔夾持箍的間距, 防止吸塵壓縮機組織工作時(shí)將柔性管壁吸癟而貼附在落灰管外壁。也可以將收塵喉管改造為可伸縮移動(dòng)的剛性除塵鉆孔, 不但能保證除塵效果, 還能大大提高除塵鉆孔壽命。

(2) 用錐形鋼筒疊加伸縮管結構取代原來(lái)的紡織品喉管做落灰管, 可以保證袋裝頭的伸縮要求, 也能降低管體磨損, 提高落灰管壽命。

(3) 袋裝山殼部采用球面結構設計來(lái)取代錐形結構, 可使袋裝頭以任意角度與工程車(chē)的圓形粘毛口無(wú)間隙接合。同時(shí), 放寬了對塑料制品工程車(chē)定位精度要求, 也降低了操作人員袋裝頭對位的難度。

(4) 測控器中, 采用隔膜壓力開(kāi)關(guān)取代料位開(kāi)關(guān)。由于壓力開(kāi)關(guān)可抗靜電干擾, 能適粉灰塵環(huán)境, 因此可以保證灰車(chē)料位測量的準確性, 也可以提高控制技術(shù)的可靠性。

3.3 運轉各方面的未雨綢繆舉措

(1) 卸灰組織工作TA-I時(shí)停車(chē)入位要準確, 袋裝頭和灰車(chē)入料口要準確對接, 不留縫隙。充分利用好袋裝頭上的襯膠墊、氣漲密封圈等輔助密封設施, 保證連接處嚴密不漏。

(2) 控制落灰速度在合理范圍。在袋裝機啟動(dòng)初期, 要漸進(jìn)式加載卸灰機負荷或緩慢打開(kāi)電源插座閥, 防止工程車(chē)內空氣受熱膨脹急劇外排而導致的環(huán)境污染源現像;在停駛前也要提前控制落灰速度, 防止出現工程車(chē)溢灰、環(huán)境污染源現像。

(3) 加強袋裝機的維護保養, 及時(shí)處置除塵器布袋堵塞、脈沖噴吹失效等除塵器缺陷, 及時(shí)更換袋裝機剝落的伸縮喉管, 更換磨損嚴重的壓縮機葉輪等, 確保除塵系統的正常運轉。

4 結語(yǔ)

消除鍋爐發(fā)電廠(chǎng)終端產(chǎn)品灰庫的灰塵環(huán)境污染, 對保證沿河電子設備穩定運轉、促進(jìn)現場(chǎng)安全可靠文明生產(chǎn)、減少員工業(yè)余病危害性具有十分重要的意義。通過(guò)優(yōu)化結構設計、完善電子設備、規范運轉等舉措, 是可以消除干灰袋裝操作過(guò)程的環(huán)境污染源環(huán)境污染現像的。

(1) 優(yōu)化結構設計。

除塵器處置冷卻系統與卸灰機落灰量要匹配, 在袋裝頭、收塵接口等可能外泄環(huán)節結構設計可靠的密封器, 袋裝機落灰管與收塵鉆孔間的軸向距離和徑向間隙要滿(mǎn)足收塵的要求。

(2) 完善電子設備。

用錐形鋼筒疊加伸縮管結構落灰管取代紡織品喉管, 用球面袋裝頭取代圓錐袋裝頭, 采用隔膜壓力開(kāi)關(guān)取代料位開(kāi)關(guān)等, 可以提高袋裝機可靠性, 降低環(huán)境污染源出現的幾率。

(3) 規范運轉。

卸灰組織工作TA-I時(shí)袋裝頭和灰車(chē)入料口對接要準確, 袋裝機啟停期間要適當控制落灰速度, 發(fā)現電子設備問(wèn)題要及時(shí)消除。

作者簡(jiǎn)介：姜維才，高級工程師，主要就從事鍋爐發(fā)電廠(chǎng)除塵脫硫設施運維管理及優(yōu)化運轉的研究組織工作。

【技術(shù)匯】干灰庫散裝揚塵原因分析及對策措施灰庫揚塵大怎么處理散裝機環(huán)境保護生產(chǎn)廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。