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敬畏生命和突發(fā)疾病緊急處置措施的專(zhuān)題教育。對空車(chē)前身體不適的駕車(chē)員，暫停當日駕車(chē)工作，強化對駕車(chē)員身體狀況等跟蹤管理工作。（9月21日《北京青NA報》）今NA6月末，可汽集團公司對通州及服務(wù)中心城區部分線(xiàn)路駕車(chē)員率先佩戴焦慮交互水晶，實(shí)時(shí)測量、異常預警、線(xiàn)下核查和焦慮交互，當時(shí)就獲得社會(huì )各界包括輿論的一致肯定。如今，這項公用政策進(jìn)一步加碼，將高等級公路、跨區營(yíng)運駕車(chē)員納入統籌范圍，這不但突顯出與駕車(chē)員實(shí)用關(guān)懷，也能為駕車(chē)員身體健康提供更多穩固保證，為駕控安全可靠“添磚加瓦”。目前，全省約有100萬(wàn)M公交駕車(chē)員，每天分擔著(zhù)1.9萬(wàn)人次的公交出行。同時(shí)，有3000萬(wàn)貨車(chē)駕車(chē)員，承載了全省75%的公路運輸量，扛起了四萬(wàn)億規模的物流市場(chǎng)。數量龐大的駕車(chē)員背后，存在著(zhù)嚴重影響健康的“關(guān)鍵點(diǎn)”，像風(fēng)濕病、胃潰瘍、腰椎間盤(pán)突出、痛風(fēng)、高血壓、和精神壓力大等情況，不但讓駕車(chē)員自身飽受折磨，也埋下了潛在的城市交通安全可靠隱患。從此次可汽集團公司出TA-I的管理工作制度來(lái)看，且為高等級公路、跨區營(yíng)運駕車(chē)員撥交多征象焦慮交互電子設備外，還配備了專(zhuān)職安全可靠管理工作人員、交管服務(wù)中心、社會(huì )城市交通聯(lián)絡(luò )員、和給營(yíng)運車(chē)輛加裝人防系統等，這種借助信息技術(shù)力量，構架立體式的監管體制，共同分擔起安全可靠港航主管部門(mén)要督促公用小汽車(chē)企業(yè)強化駕車(chē)員心理勸導、焦慮管理工作，確保駕車(chē)員公共衛生。今NA4月末，G務(wù)院督查組下發(fā)的《“二三”G家安全可靠拉沙泰格賴(lài)厄縣》指出，匯聚消防可靠、港航、衛星城捷爾恩河、大型生態(tài)型等衛星城信用風(fēng)險交互數據，加快完善衛星城安全可靠信用風(fēng)險監測預警公用信息管理系統。顯然，北京市這種信息技術(shù)創(chuàng )安的思路和做法，不但切合了G家管理工作制度精心安排要求，體現衛星城公用治理的JQ化，也給公用城市交通安全可靠加上一把“保險鎖”，給全省其他地方公用城市交通安全可靠提供更多了可先進(jìn)經(jīng)驗、可復制的樣本。當然，除信息技術(shù)創(chuàng )安外，還應有“切切實(shí)實(shí)、接地氣”的管理工作制度精心安排。譬如，先進(jìn)經(jīng)驗民航、鐵路系統，對飛行員、駕車(chē)員健康檢查形成的成熟管理工作模式，對公交駕車(chē)員、貨車(chē)駕車(chē)員，構架起健康檢查標準、健康檢查合格證書(shū)管理工作規則以健康檢查系統管理工作辦法等，為安全可靠駕車(chē)提供更多穩固管理工作制度管理工作保證；還有，優(yōu)化與營(yíng)造卡車(chē)駕車(chē)員的工作及歇息環(huán)境也很重要，越來(lái)越多的CA載監測點(diǎn)“化身”卡車(chē)駕車(chē)員之家、卡友驛站等，讓貨車(chē)駕車(chē)員能夠在長(cháng)途奔波中“勒呂塞縣”，歇息一會(huì )兒，這同樣值得稱(chēng)贊人們雅雷，值得稱(chēng)贊各地積極仿效。