富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

溧陽(yáng)噴漆尾氣再造處置電子設備*

在噴漆房的噴漆操作過(guò)程中,不可避免的造成尾氣。噴漆所造成的危害非常的大，特別是拉絲線(xiàn)、手動(dòng)噴漆線(xiàn)的尾氣，冷卻系統大、含量低！噴漆的尾氣包涵苯、硝基、丙烯等，這些VOC既影響人體健康又對周邊的環(huán)評很大。

那噴漆房的尾氣該如何處置呢？

進(jìn)行噴漆房尾氣處置前，W們來(lái)分析一下這類(lèi)尾氣內都包涵什么樣的化學(xué)物質(zhì)？

一般來(lái)說(shuō)，噴漆房的噴漆操作過(guò)程中排放的尾氣內包涵四種主要有害化學(xué)物質(zhì)：

1、噴漆操作過(guò)程中，D立在漂浮在尾氣中的噴漆顆粒；

2、脫毛膏漆：攜帶噴漆顆粒的水滴；吉龍德：溶解了噴漆的顆粒水滴；

3、液化狀態(tài)下的噴漆本身原材料臭味、醋酸（冷藏漆氮烷）散發(fā)的臭味、以及在反應及重構操作過(guò)程中釋放的臭味。

了解了噴漆房噴漆操作過(guò)程中造成的四種化學(xué)物質(zhì)，在噴漆房處置尾氣就有相應的方式啦。

隨著(zhù)環(huán)保政策越來(lái)越嚴，只一種電子設備已經(jīng)不能達至環(huán)保要求，必須采取用機械設備的除塵除尾氣再造電子設備。

下列是噴漆房尾氣處置的幾種方式：

1、噴漆房尾氣處置方式一：過(guò)濾器+粘附法

噴漆尾氣造成于噴漆操作過(guò)程中，固體噴漆在氣壓的促進(jìn)作用下形成乳化的粉塵臭氧以及蒸發(fā)的三苯等無(wú)機尾氣，孔隙較細，含量較高，絕大部分在10μm下列，若不歷經(jīng)預處置，會(huì )很快堵塞助劑的蕗蕨，使助劑粘附促進(jìn)作用失效。

噴漆尾氣歷經(jīng)雙峰柜沖洗后，對漆霧起到很好的沖洗水解促進(jìn)作用，尾氣步入隆格尚乳豆環(huán)保（蘇州）有限公司生產(chǎn)的漆霧冷卻系統，漆霧冷卻系統內充填隆格尚乳豆環(huán)保特制的噴漆漆霧Vertus，隔除95％以?xún)鹊钠釅m，尾氣歷經(jīng)再造后，透過(guò)冷卻系統引風(fēng)機步入乳化粘附塔，無(wú)機尾氣在床內被助劑粘附。

面積大，因而具有很高的表面助劑和粘附能力。

2、噴漆房尾氣處置方式二：過(guò)濾器+催化劑熔化法

噴漆房所造成的無(wú)機尾氣經(jīng)收集罩，歷經(jīng)管道抽中車(chē)間外進(jìn)漆塵預處置電子設備再步入粘附+Ahmadabad+催化劑熔化尾氣再造器。

尾氣可先透過(guò)粉塵冷卻系統中的過(guò)濾器層，除去粉塵粒子，再造后的液體再步入放置有方形助劑的助劑粘附塔（助劑粘附床一備皮炎平），與方形助劑充分接觸，利用助劑對無(wú)機化學(xué)物質(zhì)的強粘附性將液體再造，處置后的液體可達標排放。

該電子設備性能穩定，能達至預期的效果。粘附床歷經(jīng)一段時(shí)間的運行后會(huì )達至粘附飽和狀態(tài)，Ahmadabad----催化劑熔化自平衡操作過(guò)程啟動(dòng)1小時(shí)后手動(dòng)循環(huán)工作，此時(shí)開(kāi)啟Ahmadabad再造系統，對助劑進(jìn)行Ahmadabad再造（不需要更換助劑），Ahmadabad出來(lái)的液體透過(guò)催化劑熔化器熔化聚合二氧化碳、水和部分的熱能等無(wú)毒液體，全TA-O粘附和催化劑熔化操作過(guò)程由PLC實(shí)現手動(dòng)控制。

乳化粘附飽和狀態(tài)后可用水氣Ahmadabad再造。再造后乳化重新啟用，透過(guò)控制Ahmadabad操作過(guò)程流量可將無(wú)機尾氣含量濃縮10-15倍，Ahmadabad氣流經(jīng)催化劑床的熔化機器加熱至300℃左右，在催化劑劑促進(jìn)作用下起燃，催化劑熔化操作過(guò)程再造效率可達97%以?xún)?，熔化后聚合CO2和H2O并釋放出來(lái)大量熱能，該熱能透過(guò)催化劑熔化床內的熱交換器一部分再用來(lái)加熱Ahmadabad出的高含量尾氣，另外一部分加熱室外來(lái)的空氣做乳化Ahmadabad液體使用。

3、噴漆房尾氣處置方式三：水噴淋+粘附法

噴漆尾氣造成于噴漆操作過(guò)程中，固體噴漆在氣壓的促進(jìn)作用下形成乳化的粉塵臭氧以及蒸發(fā)的三苯等無(wú)機尾氣，孔隙較細，含量較高，絕大部分在10μm下列，若不歷經(jīng)預處置，會(huì )很快堵塞助劑的蕗蕨，使助劑粘附促進(jìn)作用失效。噴漆尾氣歷經(jīng)雙峰柜沖洗后，對漆霧起到很好的沖洗水解促進(jìn)作用。

尾氣進(jìn)入水噴淋尾氣處置塔，經(jīng)濕式旋流板尾氣塔進(jìn)一步?jīng)_洗處置后，透過(guò)冷卻系統引風(fēng)機步入乳化粘附塔，無(wú)機液體在床內被助劑粘附，助劑它適應于大流量低含量的無(wú)機尾氣，助劑采用顆料狀助劑，比表面積（粘附面積）高

4、噴漆房尾氣處置方式四：水噴淋+光催化劑+助劑吸附

噴漆尾氣造成于噴漆操作過(guò)程中，固體噴漆在氣壓的促進(jìn)作用下形成乳化的粉塵臭氧以及蒸發(fā)的三苯等無(wú)機尾氣，孔隙較細，含量較高，絕大部分在10μm下列，若不歷經(jīng)預處置，會(huì )很快堵塞助劑的蕗蕨，使助劑粘附促進(jìn)作用失效。噴漆尾氣歷經(jīng)雙峰柜沖洗后，對漆霧起到很好的沖洗水解促進(jìn)作用。

噴漆尾氣歷經(jīng)雙峰柜沖洗后，對漆霧起到很好的沖洗水解促進(jìn)作用，尾氣步入水噴淋尾氣處置塔，經(jīng)濕式旋流板尾氣塔進(jìn)一步?jīng)_洗處置后，透過(guò)冷卻系統引風(fēng)機步入光催化劑除臭電子設備內，經(jīng)高能紫外線(xiàn)照射下，使蒸發(fā)性無(wú)機物化學(xué)鍵開(kāi)環(huán)和斷裂等多種反應（光化學(xué)反應），水解轉變成CO2，H2O等低分子化合物，利用高能紫外光照射空氣中的氧氣聚合臭氧，臭氧吸收紫外線(xiàn)聚合氧自由基和氧氣，氧自由基與空氣中的水蒸氣促進(jìn)作用聚合羥基自由基，一種更強的氧化劑，與醇、醛、羧酸等無(wú)機尾氣，*氧化為水、二氧化碳等無(wú)機物后，步入助劑粘附器進(jìn)行粘附，尾氣再造后，透過(guò)管道排放到大氣中污水處理。為達至化效果，尾氣經(jīng)光催化劑除臭電子設備分解后，后續需有3~5秒管道反應時(shí)間。排出的低含量無(wú)機液體被粘附在它的活性表面上經(jīng)再造液體由外排風(fēng)管高空排放。

以?xún)鹊膸追N方式尾氣的處置方式顯然是比較好的，也是目前市面上使用的比較多的幾種種尾氣處置的方式。不僅對噴漆房尾氣處置有很好效果，對在其它的尾氣處置上也同樣很有效果，同時(shí)在成本方面也節約了成本。

 溧陽(yáng)噴漆尾氣再造處置電子設備*

尾氣處置電子設備，是無(wú)機尾氣處置電子設備中需求量較大的行業(yè)之一，各大廠(chǎng)商的噴漆尾氣處置工藝也多種多樣，下面就為大家簡(jiǎn)單介紹一下噴漆房尾氣處置方案。

噴漆尾氣產(chǎn)品從電子設備的KF，設計再到電子設備的制造應用，是一家全TA-O的噴漆尾氣處置電子設備的生產(chǎn)廠(chǎng)家。W們?yōu)榇蠖鄶祻S(chǎng)商用戶(hù)提供了多種的處置電子設備，噴漆尾氣處置電子設備是W們一直生產(chǎn)的產(chǎn)品。

噴漆尾氣處置工藝

根據不同的噴漆行業(yè)，W們的噴漆尾氣處置工藝也是有所不同的，例如：在汽車(chē)噴漆行業(yè)、印刷噴漆行業(yè)、鑄造行業(yè)中的噴漆尾氣可以使用活性炭的粘附法進(jìn)行噴漆尾氣的處置；在家具廠(chǎng)工業(yè)噴漆尾氣，水泥廠(chǎng)的噴漆尾氣處置上可以使用過(guò)濾器的方式進(jìn)行尾氣處置?？傮w來(lái)說(shuō)，是根據不同的企業(yè)尾氣來(lái)處置的。

除此之外，W們還有：工業(yè)尾氣處置電子設備、工業(yè)尾氣再造器、工業(yè)尾氣冷卻系統等噴漆尾氣處置電子設備，可供各大工業(yè)廠(chǎng)商的選擇；并且，在不同的環(huán)境和條件之下，W們可以針對不同的客戶(hù)的需要進(jìn)行實(shí)地的考察并且制定專(zhuān)業(yè)的噴漆尾氣的處置方案，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，達至客戶(hù)的目的。

康景輝噴漆尾氣處置電子設備的特點(diǎn)：

與同類(lèi)的產(chǎn)品想對比，W們的噴漆尾氣處置電子設備解決了使用壽命短，耗能大，占地面積大的缺點(diǎn)，且具有下列的優(yōu)點(diǎn)：

1. 設計合理，在同類(lèi)產(chǎn)品中，噴漆尾氣處置電子設備占地面積相對于同類(lèi)產(chǎn)品較細，重量輕。

2. 性能穩定，壽命長(cháng)，耐用、阻力小，效率高可長(cháng)期使用。

3. 噴漆尾氣的轉化率高，可以很好地將噴漆尾氣轉化處置，并且轉化率可達至90%以?xún)?。

4. 投資小，在同類(lèi)產(chǎn)品中，噴漆尾氣處置電子設備投資小，且提供安裝和完整的售后服務(wù)。

本工藝適用于中等含量污染物的尾氣治理，在噴漆房造成的尾氣，由風(fēng)機吸力形成負壓步入雙峰噴淋系統，在噴淋室中尾氣以緩慢速度透過(guò)。噴淋室內水歷經(jīng)水幕形成層水膜，尾氣中的細微顆粒（噴漆顆粒、硝基顆粒、丙烯顆粒）被水捕獲，形成較重的大顆粒沉降，固氣得到分離，液體得到再造。

雙峰噴漆室為濕法處置電子設備，電子設備前面為水幕板，水幕板上面為溢流槽，水幕板后面為多級雙峰冷卻系統。噴漆時(shí)，進(jìn)入噴漆室的漆霧可先與水幕相遇，被沖刷到水箱內。其余漆霧在透過(guò)多級雙峰冷卻系統時(shí)*被攔截在水中。水箱內的水由潛水泵提升到水幕及多級雙峰冷卻系統高的溢水槽，溢流到水幕板上形成水幕。

雙峰噴漆室室內為鍍鋅板雙峰板，雙峰板結構設計先進(jìn)合理，保證室內氣流速度、提高涂裝上漆率和殘漆捕捉率。并使雙峰層均勻，連續、可靠、無(wú)中斷帶無(wú)水花飛濺。渦卷器，氣水分離擋板的可組拼，拆卸設置方式能充分洗滌分離殘漆和汽水，可以達至凈化環(huán)境和方便有效解決板上漆渣清理保全問(wèn)題，特別方便維護保養。

雙峰噴漆室：由室體、水槽、鍍鋅板雙峰板、水循環(huán)系統、抽風(fēng)過(guò)濾器系統等組成，正常完成工件噴漆的同時(shí)能有效防止廢漆排放而污染環(huán)境。 雙峰噴漆室工作原理：

工件透過(guò)懸掛線(xiàn)送入噴漆室，或用工作TA-I放置工件。操作者用手持式噴漆槍對工件進(jìn)行噴漆作業(yè)。飛散的過(guò)噴漆霧隨氣流吸引至水幕再造，再經(jīng)噴淋再造后，經(jīng)氣水分離器，將再造后的液體排出室外。由水幕捕捉到的漆霧隨水流瀉入盛水池，經(jīng)水泵抽吸過(guò)濾器，噴漆殘渣浮于水面。然后將噴漆凝聚劑加入水池內，噴漆殘渣即行凝聚成疏松團塊，然后用盛器舀出集中處置，保持水質(zhì)清潔，從而完成漆霧再造目的。

隨著(zhù)G內經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對于汽車(chē)的需求也越來(lái)越大，從而引發(fā)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，并逐漸成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。為了滿(mǎn)足日益增長(cháng)的汽車(chē)消費需求，各汽車(chē)廠(chǎng)商積極投入到擴大產(chǎn)能的行列中，希望抓住中G汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的歷史機遇，紛紛在各地上馬建設整車(chē)項目。與此同時(shí)，人們對于環(huán)境尤其是空氣質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高，霧霾、PM2.5、AQI空氣質(zhì)量指數已成為天氣預報*的內容，而NA空氣優(yōu)良天數也成為各級工作業(yè)績(jì)的重要考核指標。

涂裝車(chē)間是整車(chē)項目中*的一部分，在汽車(chē)涂裝操作過(guò)程中，由于需要使用涂料，通常被認為是一個(gè)污染大戶(hù)，是造成污染物多的一個(gè)環(huán)節[包括尾氣、廢水和廢渣。因此，如何有效治理汽車(chē)涂裝生產(chǎn)中的尾氣已成為亟待解決的重要問(wèn)題。目前各地方都相繼出TA-I了針對汽車(chē)表面涂裝中無(wú)機物排放標準以及蒸發(fā)性無(wú)機物排污收費實(shí)施辦法，在制度建立和經(jīng)濟效益兩方面雙管齊下，即從立法上確保企業(yè)必須減少蒸發(fā)性無(wú)機尾氣的排放，做到合法排放;同時(shí)從經(jīng)濟利益角度引導企業(yè)主動(dòng)減少排放。

1涂裝車(chē)間噴漆室尾氣再造方案設計

1.1涂裝車(chē)間無(wú)機尾氣概述

涂裝車(chē)間造成無(wú)機尾氣的主要來(lái)源有噴漆室、蒸發(fā)室和烘房。噴漆室和烘房尾氣的造成及排放見(jiàn)圖1所示。烘房尾氣和噴漆室尾氣參數對比見(jiàn)表1。烘房廢氣的特點(diǎn)是冷卻系統小、含量高，一般采用高溫氧化焚燒處置，在高溫條件下蒸發(fā)性無(wú)機物氧化分解，造成的熱能作為烘房所需的熱源，再造后的空氣可以達至G家和地方發(fā)布的排放標準。而噴漆室造成的無(wú)機尾氣由于冷卻系統大、含量低，在滿(mǎn)足G家法規的情況下一般都采用高空直接排放，從而造成嚴重的環(huán)境污染。近幾NA，許多地方相繼出TA-I了地方式規，對無(wú)機尾氣排放制定了更嚴苛的標準。為滿(mǎn)足這些要求，部分噴漆室所排放的無(wú)機尾氣也必須進(jìn)行有效治理。

1.2涂裝車(chē)間噴漆室形式

汽車(chē)涂裝車(chē)間通常采用的漆霧處置方式有2種，一種是傳統濕式文丘里噴漆室，另外一種是干式或半干式噴漆室。

由于干式或半干式噴漆室在節能減排方面*，近幾NA已被各廠(chǎng)家普遍選用。不同的噴漆室形式下，排風(fēng)冷卻系統、溫濕度、尾氣含量以及排風(fēng)中的臭氧都有很大的區別，具體比較見(jiàn)表2。

而這些參數的不同對后續尾氣處置方案的設計會(huì )造成很大的影響。

1.3尾氣再造技術(shù)方案設計

1.3.1粘附材料選取

汽車(chē)涂裝噴漆室尾氣具有冷卻系統大、含量低的特點(diǎn)。如果采用直接熔化處置，成本比較高，因此通常采用粘附的方式進(jìn)行處置，即采用粘附轉輪進(jìn)行濃縮，濃縮后變?yōu)楹扛?、冷卻系統低的液體，然后采用高溫焚燒氧化處置。粘附材料目前有助劑和分子篩沸石，這2種粘附劑的特性對比見(jiàn)表3。

助劑一般適用于大部分VOCs的粘附再造，但在實(shí)際工業(yè)應用中，其對需處置的尾氣有較高的相對濕度要求，通常小于50%左右;而且助劑存在再造困難、吸漆室尾氣處置應用中并不適用。

沸石分子篩的特性為：有較強的疏水性，對原始尾氣的相對濕度要求較低，而且不可燃、耐溫高、高溫再造簡(jiǎn)單易行、維護方便。因此，非常適合用于處置汽車(chē)涂裝車(chē)間的噴漆室和晾干室尾氣。

為了達至較理想的處置效率，沸石分子篩對所處置尾氣的相對濕度和溫度通常有一定要求，圖2為某沸石轉輪制造廠(chǎng)商所提供的濃縮轉輪試驗數據覆蓋圖，藍色區域為數據覆蓋范圍，同時(shí)也是廠(chǎng)家推薦使用工況，因此所處置的尾氣其相對濕度和溫度要盡可能在藍色區域范圍內。