富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

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㈡、無(wú)須加進(jìn)任何人化學(xué)物質(zhì)：只需要設置相應的排煙管道和排煙動(dòng)力，使臭味/輕工業(yè)尾氣透過(guò)本電子設備進(jìn)行保鮮降解再生，無(wú)須加進(jìn)任何人化學(xué)物質(zhì)參與化學(xué)反應。

㈣、運行效率高：THY-系列輕工業(yè)尾氣（輕工業(yè)尾氣）UV高效率裂解尾氣再生電子設備無(wú)任何人機械動(dòng)作，沙托梅，無(wú)須專(zhuān)職人員管理和日常維護，只需作maintenance，本電子設備能源消耗低，電子設備空氣阻力低＜50pa,可節約大量排煙動(dòng)力能源消耗。

㈤、設備占地小，Nenon輕：適合于布置緊湊型、場(chǎng)地狹窄等特殊條件，電子設備占地＜1平方米/處置10000m3/h冷卻系統。

㈥、優(yōu)質(zhì)JK材料制造：防雷、防蝕操控性高，電子設備操控性安全可靠穩定，選用鋼制織物，電子設備壽命在十五NA以上。

㈦、環(huán)保工業(yè)商品：選用創(chuàng )新的環(huán)保技術(shù)理念，透過(guò)專(zhuān)家及W公司工程技工長(cháng)期反復的試驗，KF研制出的，具備*自主ZL技術(shù)的高科技環(huán)保再生商品,可*降解輕工業(yè)尾氣中有毒有害化學(xué)物質(zhì)，可達至*保鮮、再生效果，經(jīng)降解后的輕工業(yè)尾氣，可*達至廢物排放量，不造成滲漏，同時(shí)達至高效率消毒滅菌的促進(jìn)作用。

㈧、防爆合格證書(shū)商品：電子設備具備安全可靠、防爆特性，已透過(guò)G家防爆電器商品質(zhì)量監督檢驗中心的Ex防爆合格合格證書(shū)（合格證書(shū)編

汽車(chē)排放量的主要氮氧化物有硫化氫(CO)、烴類(lèi)(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)和顆粒物(PM)。

硫化氫(CO)

在內燃機車(chē)引擎中，CO是空氣不足或其它原因造成不*燃燒時(shí)，所造成的一種無(wú)色、乳白色的液體。CO胸麗魚(yú)消化系統后，極難和血液中的血紅素緊密結合，它的可塑性是氧的300倍。因此．肺里的血紅素不與氧緊密結合而與CO緊密結合，致使消化系統高熱，引起頭痛、呼吸困難、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時(shí)可能導致死亡。

烴類(lèi)(HC)

HC是指引擎尾氣中的未燃部分，還包括液壓泵系中燃料的蒸發(fā)和圣埃盧瓦。單D的HC只有在含量相當高的情況下才會(huì )對消化系統造成影響，一般情況下促進(jìn)作用不大，但它卻是造成光化學(xué)煙霧的重要成分。

氮氧化物(NOx)

NOx是引擎有一定損耗時(shí)大量造成的一種褐色的有腐蝕性氣味的尾氣。引擎尾氣但一排出時(shí)，液體內存在的NO副促進(jìn)作用較細，但容易被氧化成副促進(jìn)作用較大的NO2等其它氮氧化物。NOx進(jìn)入微血管后能形成肼和乙酸，對肺組織造成劇烈的抑制促進(jìn)作用。

NOx與HC受陽(yáng)光中紫外線(xiàn)照射后發(fā)生化學(xué)反應，形成有毒的光化學(xué)煙霧。當光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)氧化劑CA過(guò)一定濃度時(shí)，具備明顯的腐蝕性。它能刺激眼結膜，引起流淚并導致紅眼癥，同時(shí)對鼻、咽、喉等器官均有抑制促進(jìn)作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中

顆粒物(PM)

由燃燒室排放量出的顆粒物(Particulate Matter)有三個(gè)來(lái)源，其一是不可燃化學(xué)物質(zhì)，其二是可燃的但未進(jìn)行燃燒的化學(xué)物質(zhì)，其三是燃燒生成物。燃燒過(guò)程排出的顆?；瘜W(xué)物質(zhì)的組成中大部分是固態(tài)炭，火焰中形成的固體炭粒子稱(chēng)為炭黑。炭黑可以在燃燒純液體燃料時(shí)形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時(shí)形成。顆?；瘜W(xué)物質(zhì)的組成中除炭黑外還有烴類(lèi)、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來(lái)自于燃料中的抗爆劑、潤滑油加進(jìn)劑以及運動(dòng)造成的磨屑等。柴油引擎燃料燃燒不*時(shí)，其內含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著(zhù)二氧化硫及有致癌促進(jìn)作用的多環(huán)芳香烴等化學(xué)物質(zhì)。

危害

編輯

溫室效應

汽車(chē)污染已成為廣大區域性公害，其對于溫室液體濃度增加的“貢獻”不容忽視。汽車(chē)的內燃機車(chē)機實(shí)際上是一座小型化工廠(chǎng)，消耗大量石油資源。汽油燃燒后造成驅動(dòng)力，同時(shí)也造成了許多復雜的化學(xué)反應，排放量出大量溫室液體，加劇了溫室效應 [2]  。

防治措施

編輯

汽車(chē)尾氣污染的防治可以從三個(gè)方面入手：一是改進(jìn)控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處置電子設備和KF新型汽NA；二是運用行政管理手段，嚴格汽車(chē)排放量標準，采取報廢更新，及時(shí)淘汰舊車(chē)；三是提高車(chē)輛的使用技巧，透過(guò)合理使用車(chē)輛，減少有害化學(xué)物質(zhì)的排放量。

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加強汽車(chē)技術(shù)改進(jìn)，減少尾氣污染

1) 改善現有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量

盡量選用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車(chē)、汽油車(chē)都有污染，但在不采取任何人措施的情況下。汽油車(chē)的污染更嚴重。這是因為在所有的氮氧化物中，汽油車(chē)的硫化氫、二氧化碳、烴類(lèi)排放量量都比柴油車(chē)大．氮氧化物則基本處于同一量級，只有碳煙

選用無(wú)鉛汽油可減少汽油尾氣副促進(jìn)作用化學(xué)物質(zhì)的排放量量。有鉛汽油中的抗爆劑——具備很高的揮發(fā)性，甚至在0℃時(shí)就開(kāi)始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。

改善燃燒室結構，對汽車(chē)引擎選用曲軸箱通風(fēng)系統、尾氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放量控制系統等新設計，均可大大減少氮氧化物的排放量。

另外，在引擎調試時(shí)采取相應減少?lài)娪吞崆敖?，以改善噴油器的質(zhì)量措施，也可減少汽車(chē)氮氧化物的生成，

實(shí)際上，選用設汁優(yōu)良的引擎、選用新材料、提高燃油質(zhì)量等雖然都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不可能達至“*”。

2) 引擎機外尾氣再生措施

廣泛選用一些先進(jìn)的機外再生技術(shù)對汽車(chē)造成的尾氣進(jìn)行再生以減少污染．此途徑可以達至較好的效果。機外再生技術(shù)就是在汽車(chē)的排氣系統中安裝各種再生裝置，選用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的氮氧化物。機外再生技術(shù)可分為催化器、熱反應器或過(guò)濾收集器兩類(lèi)二前者多用于汽油機汽車(chē)，后者多用于柴油機汽車(chē)。

提高汽車(chē)尾氣排放量標準

1) 透過(guò)法規對汽車(chē)尾氣排放量加以限制

2) 加強對在用車(chē)的管理，可減少和消除汽車(chē)尾氣對大氣環(huán)境的污染

加強對在用車(chē)的維護保養。在用車(chē)檢查和維護制度(I/M制度)對于減少汽車(chē)污染非常重要。應透過(guò)制定嚴格合理的I/M制度、改進(jìn)檢測與維修電子設備、明確管理部門(mén)職權、加強人員技術(shù)培訓等方面的工作，進(jìn)一步完善WG的I/M制度，使其發(fā)揮出應有的功效。

另外，還需透過(guò)合理的方式加速老舊車(chē)輛的淘汰。老舊汽車(chē)排放量控制水平較低，隨著(zhù)車(chē)輛使用時(shí)間的延長(cháng)，其排放量操控性還會(huì )進(jìn)一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車(chē)輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴格執行汽車(chē)報廢標準，也要借鑒經(jīng)驗，透過(guò)經(jīng)濟等方面的手段引導大家淘汰老舊汽車(chē)。西方發(fā)達G家，包括汽車(chē)保有量很大的美G、德G等，用過(guò)高，車(chē)主自動(dòng)放棄原有車(chē)輛，當CA標車(chē)輛在規定的時(shí)限內沒(méi)有再次進(jìn)行檢測(例如半NA)等。

3) 減少汽車(chē)使用量可減少汽車(chē)尾氣的污染

鼓勵發(fā)展公共交通，減少汽車(chē)使用量是控制汽車(chē)尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發(fā)展包括公共汽車(chē)、地鐵、城鐵在內的公共交通，并且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

車(chē)輛節能減排的使用技巧

1) 慢行熱車(chē)減少損耗

通常情況下．很多車(chē)主會(huì )在冷車(chē)肩動(dòng)后，在原地停留怠速熱車(chē)。但這樣做CA過(guò)1分鐘，對引擎的損耗便會(huì )非常大。調研數據顯示，這樣做不僅增加了2.7%的引擎故障風(fēng)險．而且原地熱車(chē)還會(huì )增加11.3%的二氧化碳排放量，實(shí)屬“損人不利己”的舉動(dòng)。而且，原地熱車(chē)還會(huì )使排氣管內的積水無(wú)法排出，導致排氣管生銹，嚴重的甚至會(huì )被腐蝕穿孔。

2) 怠速CA一分鐘要熄火

堵車(chē)或等紅燈的時(shí)候，絕大多數車(chē)主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然后靜靜等待。但試驗得到的數據卻證明，引擎在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車(chē)多行駛1公里。正因為如此，歐洲為了減少汽車(chē)尾氣排放量，停車(chē)立刻熄火已經(jīng)被作為交通法規強制執行。

3) 時(shí)速CA過(guò)60 km/h時(shí)關(guān)閉車(chē)窗

車(chē)輛行駛中打開(kāi)車(chē)窗，汽車(chē)的空氣阻力將提高至少30%.時(shí)速高于60 km/h或者風(fēng)比較大的時(shí)候，盡量關(guān)窗行車(chē)。

4) 下車(chē)后要關(guān)閉電器

試驗結果表明,后擋風(fēng)電加熱器使用10個(gè)小時(shí)，整車(chē)油耗將增加1升。所以，下車(chē)時(shí)記得關(guān)閉所有電器，包括收音機、空調、車(chē)窗加熱系統等。否則下次啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，它們可能自動(dòng)打開(kāi)。

5) 胎壓正常能省油

汽車(chē)的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時(shí)，會(huì )縮短輪胎的壽命。數據表明，只要有一個(gè)輪胎少打氣40 KPa，這個(gè)輪胎就會(huì )減少1萬(wàn)千米的壽命，而且還會(huì )令汽車(chē)的總耗油量增加3%。而經(jīng)過(guò)測試符合供貨商規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。，若輪胎氣壓降低30%，當汽車(chē)以40 km/h的時(shí)速行駛時(shí)，轎車(chē)的油耗會(huì )增加5%-10%。

6) 緩加油

一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12 mL，每公里會(huì )造成0.4 g的多余CO2排放量。另外，由于急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而造成的噪音污染更是勻速駕駛時(shí)的7～10倍，還會(huì )使輪胎的磨損增加70倍，追尾風(fēng)險增加4.3倍 [2]  。