富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

一、汽車(chē)尾氣來(lái)源：

汽車(chē)尾氣主要源于固廢存貯aquatic煉鐵廠(chǎng)中溢出的無(wú)組織汽車(chē)尾氣，由于各存貯aquatic煉鐵廠(chǎng)散發(fā)出極少量的無(wú)機汽車(chē)尾氣，為進(jìn)一步做好工程項目的環(huán)保組織工作，對廠(chǎng)房和周?chē)暮Ｑ蟓h(huán)境造成影響。

二、固廢存貯庫汽車(chē)尾氣處置電子設備及工藝技術(shù)的選擇：

現階段，固廢庫房汽車(chē)尾氣處置工藝技術(shù)有：助劑粘附法、激光體法、光氧催化劑法、微生物法、焚燒法以及生物化學(xué)稀釋法等。

助劑粘附法廣泛應用于治理含水溶性無(wú)機物汽車(chē)尾氣，可以較*地再生汽車(chē)尾氣，但助劑很容易飽和狀態(tài)，一般活性炭粘附法處置中低含量的無(wú)機汽車(chē)尾氣，需要配合其他電子設備使用，如：沖洗、初效過(guò)濾器等。

激光光數學(xué)分析股權投資服務(wù)費較高殺蟲(chóng)效用好，現階段在部分城建廢水和水閘的臭味液體處置中進(jìn)行應用，該藥在本工程項目中可考慮。

微生物法運轉服務(wù)費省，對低含量廢水站臭味液體處置效用良好。但一次股權投資服務(wù)費高，臭味液體含量例新去除效率相對較低，因此微生物法在本工程項目中也不適用于。

焚燒法可度股權投資服務(wù)費較高，且本廢水處置站造成的臭味液體分壓較低，使得運轉服務(wù)費比較不錯值，在本工程項目中不適用于。

生物化學(xué)稀釋法含堿稀釋和水解稀釋等方式，可度股權投資服務(wù)費省，運轉服務(wù)費較高，抗腐蝕能力強，適用于于處置中低含量的廢水站臭味液體。

本工程項目采用初效及少校過(guò)濾器 + 2級助劑微粒粘附

三、固廢存貯庫汽車(chē)尾氣處理電子設備工藝技術(shù)流程圖及組織工作基本原理

    煉鐵廠(chǎng)內汽車(chē)尾氣   →     機械動(dòng)力收集 →         過(guò)濾器箱（初效、少校） →          三級助劑粘附     →     引壓縮機    →       艦橋  

該工藝技術(shù)汽車(chē)尾氣Hazaribag道步入汽車(chē)尾氣統軍，在加壓作用下步入初效及硝酸鍶過(guò)濾器，去除汽車(chē)尾氣中的微小微粒及粉塵，汽車(chē)尾氣再步入助劑粘附器，經(jīng)助劑粘附器再生后的汽車(chē)尾氣由壓縮機送排側板低空排放。

3.1過(guò)濾器箱組織工作基本原理

過(guò)濾器箱內部，裝有幾層初效過(guò)濾器袋和幾層少校過(guò)濾器袋。

3.1.1初效過(guò)濾器袋

袋式初效過(guò)濾器器適用于于初級過(guò)濾器，主要用于過(guò)濾器 5μm 以上塵埃粒子。初效空氣過(guò)濾器器可分為：G1，G2，G3，G4，袋式初效過(guò)濾器器特點(diǎn)：價(jià)廉、重量輕、通用性好、結構緊湊。性能特點(diǎn)：

應用： 主要作為高效過(guò)濾器器的預過(guò)濾器和通風(fēng)系統的再生過(guò)濾器

3.1.2硝酸鍶過(guò)濾器袋

硝酸鍶過(guò)濾器器在空氣過(guò)濾器器中屬F系列過(guò)濾器器。F系列硝酸鍶空氣過(guò)濾器器，其中袋式包括F5，F6，F7，F8，F9。注（F5、F6、F7、F8、F9）為過(guò)濾器效率（比色法），F5：40~50%，F6：60~70%，F7：75~85%，F9：85~95%。F5-F9袋式過(guò)濾器器以其*的袋式結構，確保氣流均衡的充滿(mǎn)整個(gè)袋子，可以防止袋子之間過(guò)于擁擠或出現滲漏，這樣降低了阻力，*的牢固鉚接技術(shù)，可以防止過(guò)濾器器在極差的組織工作環(huán)境下變形或脫出邊框；*的熱熔技術(shù)可以防止袋子之間過(guò)于擠壓或出現滲漏，這樣降低了阻力。硝酸鍶過(guò)濾器袋可以作為理想的硝酸鍶過(guò)濾器，在潮濕、高氣流和塵埃負載量大的環(huán)境下使用。袋式過(guò)濾器器在應用過(guò)程中，已經(jīng)成功的證明了其價(jià)值及性能提升了行業(yè)標準。

主要用于系統中級過(guò)濾器、制藥、醫院、電子、食品、等工業(yè)再生中，還可做為高效過(guò)濾器的前端過(guò)濾器，以減少高效過(guò)的負荷，延長(cháng)其使用壽命；由于迎風(fēng)面大，因此空塵量大、風(fēng)速低，被認為是有效的硝酸鍶過(guò)濾器器結構。

3.2粘附法組織工作基本原理及粘附材料介紹：

3.2.1、粘附法治理無(wú)機汽車(chē)尾氣的基本基本原理：

由于固體表面上存在著(zhù)未平衡和未飽和狀態(tài)的分子引力或生物化學(xué)鍵力，因此當此固體表面與液體接觸時(shí)，就能吸引液體分子，使其濃聚并保持在固體表面，此種現象稱(chēng)為粘附。粘附法就是利用固體表面的粘附能力，使汽車(chē)尾氣與大表面的多孔性固體物質(zhì)相接觸，汽車(chē)尾氣中的污染物被粘附在固體表面上，使其與液體混合物分離，從而達到再生的目的。根據液體分子與固體表面分子作用力的不同，粘附可分為物理粘附和生物化學(xué)粘附，前者是分子間作用力的結果，后者是分子間形成生物化學(xué)鍵的結果。助劑纖維粘附就是采用物理吸附。

3.2.2． 粘附材料

傳統可作為再生無(wú)機汽車(chē)尾氣的粘附材料有助劑、硅膠、分子篩等，其中助劑應用廣泛，效用也良好。其原因在于其他粘附劑(如硅膠、金屬水解物等)，具有極性，在水蒸氣共存條件下，水分子和粘附劑材料性分子進(jìn)行結合，從而降低了粘附材料的粘附性能，而助劑分子不易與極性分子相結合，從而提高了粘附無(wú)機汽車(chē)尾氣的能力。

四 部分工程案例