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配色尾氣的來(lái)源與特性

配色車(chē)間要對鉆孔展開(kāi)漆前處置、色譜法和油漆。噴漆成品包括油漆、流平和研磨，在那些成品中會(huì )產(chǎn)生無(wú)機尾氣(VOCs)培上油漆霧，故那些工藝都須要展開(kāi)油漆房尾氣處置。

（1）油漆室尾氣

為維非氮總碳氫化合物)、硫酸鋰類(lèi)、酯溶劑，由于油漆室的排煙量很大，所以排泄的無(wú)機尾氣總含量很低，一般來(lái)說(shuō)在100mg/m3以?xún)?。除此之外，油漆室的排氣管中經(jīng)常還含有少量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環(huán)保油漆室，排氣管中漆霧十分多，可能將成為尾氣處置的障礙，尾氣處置前必須預處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開(kāi)流平晾置，濕膠乳在晾置過(guò)程中溶劑蒸發(fā)，為防止晾置室內溶劑聚集起火事故，晾置室應連續換風(fēng)，換風(fēng)速度一般來(lái)說(shuō)掌控在0.2m/s以?xún)?，排煙尾氣的成份與油漆室排煙尾氣的成份相近，但不含漆霧，無(wú)機尾氣的總含量比油漆室尾氣偏大，根據排煙量大小不同，一般來(lái)說(shuō)在油漆室尾氣含量的2倍以?xún)?，可達至300mg/m3，一般來(lái)說(shuō)與油漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調漆間、粘合劑污水循環(huán)池塘也要排放量類(lèi)似的無(wú)機尾氣。

（3）研磨尾氣

研磨尾氣的成份非常復雜，除包涵溶劑、部分阻燃劑或樹(shù)脂單體等蒸發(fā)成份，還包涵失水反應物、反應反應物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差別較大。

油漆尾氣的危害性：

分析可知，源自油漆室、晾置室、調漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為低含量、大網(wǎng)絡(luò )流量冷藏尾氣，氮氧化物的主要組成為芳烴、醇醚類(lèi)、酯溶劑。對照《水蒸氣污染綜合排放量G際標準》，那些尾氣的含量一般來(lái)說(shuō)在排放量極限值以?xún)?，為應對G際標準中排放量速率要求，多數軍工廠(chǎng)采取高空排放量的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿(mǎn)足用戶(hù)目前排放量G際標準，但尾氣實(shí)質(zhì)上是需經(jīng)處置溶化排放量，兩條小型的底盤(pán)配色線(xiàn)每月排放量的液體氮氧化物總額可能將高達什至，對水蒸氣導致的危害性十分輕微。

漆霧中的溶劑——苯、硝基、丙烯等屬強毒性溶劑，作業(yè)時(shí)散發(fā)至車(chē)間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急性和慢

油漆配色尾氣處置方式優(yōu)先選擇：

選擇無(wú)機的處置方式，總體上要考慮以下因素：無(wú)機氮氧化物的類(lèi)型及其含量、無(wú)機的排氣管溫度和排放量網(wǎng)絡(luò )流量、臭氧含量以及須要達至的氮氧化物掌控水平。

        1、油漆冷藏的處置 

源自油漆室、晾置室、調漆間和粘合劑污水處置間的尾氣為放的配TA-O措施。這種配TA-O措施雖然可以滿(mǎn)足用戶(hù)目前的排放量G際標準，但尾氣實(shí)質(zhì)上是需經(jīng)處置溶化排放量，兩條小型的底盤(pán)配色線(xiàn)每月排放量的液體氮氧化物總額可能將高達什至，對水蒸氣導致的危害性十分輕微。

為從根本上減少尾氣氮氧化物的排放量，可以聯(lián)合利用幾種尾氣處置方式展開(kāi)處置，但大風(fēng)量的尾氣處置成本很高。目前，G外較為成熟的方式是，先將濃縮（用吸附-脫附轉輪將總額濃縮15倍以?xún)龋?，以減少需處置的總額，再采用破壞性方式對濃縮的尾氣展開(kāi)處置。G內也有類(lèi)似的方式，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低含量、冷藏油漆尾氣展開(kāi)吸附，用高溫液體脫附，濃縮的尾氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方式展開(kāi)處置。低含量、冷藏油漆尾氣的生物處置方式正在研發(fā)之中，G內現階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。為真正減少配色尾氣公害，還需從源頭上解決問(wèn)題，如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。

        2、研磨尾氣處置

研磨尾氣屬于中、高含量的高溫尾氣）和逗留時(shí)間（1.0～1.2s），并保證必要的擾動(dòng)（空氣與無(wú)機物充分混合），的處置效率可達99%，并且廢熱率高，運行能耗較低。RB及G內的多數日資軍工廠(chǎng)一般來(lái)說(shuō)采用RTO對研磨（膠料、中涂、粘合劑研磨）尾氣展開(kāi)集中處置。例如，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)花都配色線(xiàn)采用RTO集中處置配色研磨尾氣效果很好，*排放量法規要求。但由于RTO尾氣處置電子設備一次性投資較高，用于尾氣網(wǎng)絡(luò )流量較小的尾氣處置時(shí)不經(jīng)濟。

對于已建成的配色SCX，需增加尾氣處置電子設備時(shí)，可采用催化燃燒系統和蓄熱式熱力燃燒系統。催化燃燒系統投資小、燃燒能耗低。

尾氣處置，特別適用于研磨電源采用電加熱的場(chǎng)合，存在的問(wèn)題是如何避免催化劑中毒失效。從一些用戶(hù)的使用經(jīng)驗來(lái)看，對一般來(lái)說(shuō)的粘合劑研磨尾氣，通過(guò)增加尾氣過(guò)濾等措施，可以保證催化劑的壽命為3～5NA；色譜法漆研磨尾氣容易導致催化劑中毒，所以色譜法漆研磨尾氣的處置應慎重采用催化燃燒方式。

蕪湖配色尾氣處置電子設備：

水噴淋法+活性炭吸附脫附+催化燃燒

利用噴淋塔除去漆霧和可溶于水的物質(zhì)，再經(jīng)過(guò)characterization過(guò)濾器，進(jìn)去活性炭吸附裝置，等活性炭吸附滿(mǎn)的時(shí)候，再脫附（脫附方式有蒸汽脫附、電加熱脫附、氮氣脫附），將脫附之后的液體（含量較原來(lái)提高幾十倍）由脫附風(fēng)機進(jìn)入催化燃燒裝置燃燒，燃燒成二氧化碳和水，后排泄。

蕪湖配色尾氣處置電子設備工藝原理：

洗滌塔

洗滌塔一般來(lái)說(shuō)為立式噴淋洗滌填料塔，內部噴頭和填料層交替分布。填料具有較大的比表面積，用于增加兩種流體間的接觸面積。尾氣由底部進(jìn)入，經(jīng)填料層和除霧器后，由高部排泄。液體被水泵送到噴頭噴出，向下降落，經(jīng)填料層回到水箱。尾氣中的雜質(zhì)粘附在填料上，后在水流作用下進(jìn)入水箱，達至截留目的。水箱中的雜質(zhì)需定期清理，污水需定期排放量。

此處設立洗滌塔的目的主要是去除漆霧和降低氣溫。

活性炭吸附脫附+催化燃燒裝置

根據吸附（效率高）和催化燃燒（節能）兩個(gè)基本原理設計，采用雙氣路連續工作，一個(gè)催化燃燒室，兩個(gè)吸附床交替使用。先將無(wú)機尾氣用活性炭吸附，當快達至飽和時(shí)停止吸附，然后用熱氣流將無(wú)機物從活性炭上脫附下來(lái)使活一部分排入水蒸氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。這樣可滿(mǎn)足用戶(hù)燃燒和吸附所需的熱能，達至節能的目的。再生后的可進(jìn)入下次吸附；在脫附時(shí)，凈化操作可用于另一個(gè)吸附床展開(kāi)，既適合于連續操作，也適合于間斷操作。

       產(chǎn)品特點(diǎn)

       活性炭（炭纖維）吸附脫附再生裝置工藝（主要技術(shù)）特點(diǎn)：

該電子設備設計原理先進(jìn)、用材*，性能穩定，結構簡(jiǎn)便，安全可靠，節能省力，無(wú)二次污染。電子設備占地面積小，重量輕。吸附床采用抽屜式結構，裝填方便，便于更換。

產(chǎn)品實(shí)物圖：