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噴漆配色尾氣成份分析：

1.噴漆尾氣的逐步形成及主要成份

噴漆工藝技術(shù)廣泛應用于機械、電動(dòng)汽車(chē)、電氣電子設備、家電、船舶、家具等行業(yè)。

噴漆原料——噴漆油漆由不蒸發(fā)份和蒸發(fā)份組成，不蒸發(fā)份包括粘接化學(xué)物質(zhì)和輔助粘接化學(xué)物質(zhì)，蒸發(fā)份醋酸是用來(lái)稀釋噴漆，達至漆物表層光滑美觀(guān)的目的。

噴漆噴漆操作過(guò)程中主要造成漆霧和無(wú)機尾氣污染，噴漆在高壓作用下乳化成顆粒，在噴漆時(shí)，部分噴漆未到達噴漆物表層，隨氣流云氣從而逐步形成漆霧；無(wú)機尾氣來(lái)自醋酸的蒸發(fā)，無(wú)機溶劑不會(huì )隨噴漆附著(zhù)在噴漆物表層，在噴漆和重構操作過(guò)程將全部釋放逐步形成無(wú)機尾氣(有文獻報道可達上數百種蒸發(fā)性無(wú)機物，分別屬于烴、直鏈、乙烯、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

2.電動(dòng)汽車(chē)配色尾氣的來(lái)源與特性

電動(dòng)汽車(chē)配色車(chē)間要對鉆孔展開(kāi)漆前處置、色譜法和噴漆。噴漆成品包括噴漆、流平和研磨，在這些成品中會(huì )造成無(wú)機尾氣(VOCs)培上噴漆霧，故這些工藝技術(shù)都需要展開(kāi)噴漆房尾氣處置。

（1）噴漆室尾氣

苯及非氮總碳氫化合物)、硫酸鋰類(lèi)、酯無(wú)機溶劑，由于噴漆室的排煙量很大，所以排泄的無(wú)機尾氣總含量很低，一般來(lái)說(shuō)在100mg/m3以?xún)?。除此之外，噴漆室的排氣管中經(jīng)常還含有少量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環(huán)保噴漆室，排氣管中漆霧非常多，可能成為尾氣處置的障礙，尾氣處置前必須預處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開(kāi)流平晾置，濕膠乳在晾置操作過(guò)程中無(wú)機溶劑蒸發(fā)，為防止晾置室內無(wú)機溶劑聚集起火事故，晾置室應連續換風(fēng)，換風(fēng)速度一般來(lái)說(shuō)控制在0.2m/s以?xún)?，排煙尾氣的成份與噴漆室排煙尾氣的成份相近，但不含漆霧，無(wú)機尾氣的總含量比噴漆室尾氣偏大，根據排煙量大小不同，一般來(lái)說(shuō)在噴漆室尾氣含量的2倍以?xún)?，可達至300mg/m3，一般來(lái)說(shuō)與噴漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調漆間、粘合劑污水循環(huán)池塘也要排放類(lèi)似的無(wú)機尾氣。

（3）研磨尾氣研磨尾氣的成份比較復雜，除包涵無(wú)機溶劑、部分阻燃劑或樹(shù)脂單體等蒸發(fā)成份，還包涵失水反應物、反應反應物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差別較大。

無(wú)錫噴漆配色尾氣處置電子設備處置工藝技術(shù)選擇：

乳化粘附+UV氫銨水解電子設備

將收集好的尾氣通過(guò)除塵塔，去除漆霧和可溶于水的化學(xué)物質(zhì)，再歷經(jīng)助劑粘附，后歷經(jīng)UV氫銨水解電子設備去除尾氣中的刺激性氣味。

無(wú)錫噴漆配色尾氣處置電子設備處置原理：

沖洗塔

沖洗塔一般來(lái)說(shuō)為固定式除塵沖洗石蠟塔，內部水槽和石蠟層交替分布。石蠟具有較大的比表層積，用于增加兩種流體間的接觸面積。尾氣由底部進(jìn)入，經(jīng)石蠟層和除霧器后，由高部排泄。液體被水泵送到水槽噴出，向下降落，經(jīng)石蠟層回到水箱。尾氣中的雜質(zhì)粘附在石蠟上，后在水流作用下進(jìn)入水箱，達至截留目的。水箱中的雜質(zhì)需定期清理，污水需定期排放。

此處設立沖洗塔的目的主要是去除漆霧和降低氣溫。

助劑

助劑是一種多孔性的含碳化學(xué)物質(zhì)，它具有高度發(fā)達的孔隙構造，助劑的多孔結構為其提供了大量的表層積，能與氣體（雜質(zhì)）充分接觸，從而賦予了助劑所特有的粘附性能，使其非常容易達至吸收收集雜質(zhì)的目的。就像磁力一樣所有的分子之間都具有相互引力。正 因為如此，助劑孔壁上的大量的分子可以造成強大的引力，從而達至將有害的雜質(zhì)吸引到孔徑中的目的。

不是所有的助劑都能粘附有害氣體，只有當助劑的孔隙結構略大于有害氣體分子的直徑，能夠讓有害氣體分子*進(jìn)入的情況下（過(guò)大或過(guò)小都不行）才能達至很好的粘附效果。當粘附載體飽和后需要再生處置。

uv光解

UV高效光解水解是目前工業(yè)惡臭尾氣處置技術(shù)中先進(jìn)的技術(shù)之一，“UV高效光解水解模塊”的設計和KF充分考慮了工業(yè)惡臭尾氣性質(zhì)的不確定性和復雜性，從工程的設計、配TA-O、安裝、調試、維護等方面提供了極大的可行性、可靠性、靈活性。其工作原理如下：

（2）利用特定波

（3）在催化劑（TiO2）的作用下，臭氧將打碎的惡臭氣體分子水解成CO2和

噴漆尾氣的危害：

分析可知，來(lái)自噴漆室、晾置室、調漆間、粘合劑污水處置間的尾氣，為低含量、大流量常溫尾氣，污染物的主要組成為芳香烴、硫酸鋰類(lèi)、酯無(wú)機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》，這些尾氣的含量一般來(lái)說(shuō)在排放限值以?xún)?，為應對標準中排放速率要求，多數電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿(mǎn)足目前排放標準，但尾氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處置稀釋排放，一條大型的車(chē)身配色線(xiàn)每NA排放的氣體污染物總量可能高達數百?lài)?，對大氣造成的危害非常嚴重。

漆霧中的無(wú)機溶劑——苯、甲苯、二甲苯等屬強毒性溶劑，作業(yè)時(shí)散發(fā)至車(chē)間空氣中，工人經(jīng)呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中樞神經(jīng)及造血系統的