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成都制衣廠(chǎng)汽車(chē)尾氣處置電子設備研究者在石油化工、印刷品、工程塑料及電子元器件、拉絲和醫藥等化工領(lǐng)域，蒸發(fā)性的無(wú)機化合物，簡(jiǎn)稱(chēng)為VOC(Volatile Organic Compounds))，通常作為混合物來(lái)選用。這些混合物如果蒸發(fā)到海洋環(huán)境中，不但會(huì )對海洋環(huán)境導致嚴重環(huán)境污染，所以消化控制系統呼出被環(huán)境污染的固體后，對消化控制系統健康產(chǎn)生危害性。比如，苯作為混合物蒸發(fā)到海洋環(huán)境中，不但可以被消化控制系統的皮膚所稀釋，所以還可透過(guò)呼吸控制系統步入消化控制系統內部，導致慢性或急性中毒。 苯衍生物不但會(huì )對消化控制系統的中樞神經(jīng)導致一定的損害，所以還可能導致神經(jīng)控制系統的障礙，步入消化控制系統后還會(huì )危害性血液和造血器官，甚至會(huì )有出血癥狀或患上帕金森氏癥。呼吸作用下，苯在生物體內HAsO成*，從而導致肝功能異常，對骨骼的生長(cháng)發(fā)育十分不利，誘發(fā)再造PKA貧血。因此，ACGIH把苯列為潛在致癌物。亞胺衍生物會(huì )引發(fā)神經(jīng)綜合征和血小板的增加、肝甲亢等不良狀況，所以很有可能致癌。

催化劑燃燒法

成都制衣廠(chǎng)汽車(chē)尾氣處置電子設備研究者漆汽車(chē)尾氣經(jīng)阻火器步入催化劑凈化器，在機械式冷卻系統內與低溫汽車(chē)尾氣展開(kāi)熱能互換，經(jīng)緊接著(zhù)的汽車(chē)尾氣步入加熱室（內設有自動(dòng)門(mén)管）進(jìn)一步升溫，達至起燃環(huán)境溫度的汽車(chē)尾氣繼續步入催化劑床內，在貴金屬Pt、Pd催化劑劑的作用下，使混合物*氧化降解為H2O和CO2，并釋放出大批振蕩周期，可維持催化劑熔化所需的起燃環(huán)境溫度，達至平衡態(tài)。

機械式冷卻系統將低溫汽車(chē)尾氣與JK低溫汽車(chē)尾氣展開(kāi)熱能互換，部分熱能得以拆解，增加了預熱能耗。經(jīng)拆解部分熱能的低溫汽車(chē)尾氣在引風(fēng)機抽力的作用下透過(guò)排氣管筒污水處理。

控制系統達至平衡態(tài)后自動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)門(mén)器，此后，催化劑熔化控制系統就靠汽車(chē)尾氣中的混合物熔化時(shí)產(chǎn)生的熱能，在無(wú)須外加能源的基礎上使催化劑熔化繼續展開(kāi)直至結束?？紤]到凈化器需要維修，在過(guò)濾阻火器前設置Caspase管和Caspase閥。

在選用混合物的行業(yè)中，汽車(chē)配色、印刷品等行業(yè)，混合物濃度低、冷卻控制系統大，若選用上述方式都將選用龐大的電子設備，消耗大批經(jīng)費。目前對這類(lèi)低濃度、大冷卻控制系統的無(wú)機汽車(chē)尾氣，主要選用下面幾種方式展開(kāi)環(huán)境治理。

蜂巢輪式高純度控制系統

該控制系統選用蜂巢輪，連續不斷地將低濃度、大冷卻控制系統的排氣管中的混合物粘附、分離；然后，再用小冷卻控制系統的自然風(fēng)Ahmadabad得到低濃度、小冷卻控制系統的含無(wú)機溶劑固體。高純度后的固體再與小型的催化劑熔化或助劑拆解器組合，構成經(jīng)濟的處置控制系統。

脫王勸的排氣管只要用粘附冷卻控制系統Avold之一的器就可以展開(kāi)處置了。該控制系統體積小，費用低，在G外已成為環(huán)境治理低濃度、大冷卻控制系統無(wú)機汽車(chē)尾氣的*方式，并得到廣泛應用。

固體稀釋法

透過(guò)無(wú)機汽車(chē)尾氣與固體二氧化鈦接觸，使其中的混合物被二氧化鈦所稀釋，再經(jīng)水煤氣，將混合物除去或拆解，井使二氧化鈦獲得再造重復利用。

生物法

生物保鮮選用微生物將混合物降解。因耗能非常低，運轉費也很便宜而受到人們重視，特別是在歐洲，以德G為中心展開(kāi)技術(shù)KF，應用實(shí)例逐漸增多。