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　　voc汽車(chē)尾氣處置

　　1.RTO工作原理

日前，在G內應用廣泛、工藝極為成熟的熱交換器式熱水解爐(RTO)主要為四室RTO，即RTO分為四個(gè)熱交換器室，當中熱交換器室充填床為耐火、耐銹蝕的陶瓷做工充填，確保RTO熱回收率在95%以?xún)?，以便更好的實(shí)現VOCs汽車(chē)尾氣處置。

附有硫、硫等雜原子的無(wú)機物，則會(huì )水解生成(HCl)、二水解硫(SO2)等液體。

可先汽車(chē)尾氣透過(guò)管道經(jīng)RTO出口產(chǎn)品閥步入第1個(gè)熱交換器充填床出現水解反應熔化降解，經(jīng)熔化室充分熔化后的炎熱的天氣情況再生液體透過(guò)第3個(gè)熱交換器充填床被加熱后，部份加熱再生液體吹掃第2個(gè)熱交換器充填床，部份加熱再生液體經(jīng)RTO引風(fēng)機步入汽車(chē)尾氣吸取控制系統，除塵吸取后污水處理至海洋環(huán)境，四個(gè)熱交換器充填床依次經(jīng)歷加熱(水解降解)、加熱、吹掃等四個(gè)步驟，通過(guò)RTO出口產(chǎn)品閥、出口產(chǎn)品閥、吹掃閥自動(dòng)切換，循環(huán)往復，循環(huán)操作方式。

　　2.RTO及相關(guān)公共設施危害其原因分析

　　(1)民營(yíng)企業(yè)在原結構設計中未考量使用RTO

在觀(guān)音寺RTO時(shí)，僅考量RTO電子設備本身對VOCs汽車(chē)尾氣處置的JQ性，而機械設備VOCs汽車(chē)尾氣處置電子設備供貨商僅提供RTO既存器部份，對前、后D立設置處置公共設施未進(jìn)行考量，民營(yíng)企業(yè)又未對VOCs汽車(chē)尾氣處置電子設備配TA-O進(jìn)行正規結構設計，致使情況極為復雜的民營(yíng)企業(yè)控制系統運動(dòng)穩定性不夠，甚至出現事故。

(2)做工挑選各方面其原因

　　因成本及銹蝕等問(wèn)題，原材料汽車(chē)尾氣及密序等管道，中小民營(yíng)企業(yè)會(huì )普遍挑選出PVC、鋼制等做工。使用以?xún)茸龉さ拿駹I(yíng)企業(yè)如原材料氣線(xiàn)未考量防電弧結構設計，易使電弧蓄積，在汽車(chē)尾氣含量CA過(guò)核爆極，管道內出現核爆。

(3)儀表報警、連鎖店公共設施不足

RTO公共設施供貨商，結構設計旋轉磁場(chǎng)較風(fēng)格化，只考量既存公共設施工藝操作方式上的連鎖店，D立設置公共設施及安全可靠公共設施各方面不予充分考量。例如未在上游汽車(chē)尾氣出口產(chǎn)品增設含量報警儀，無(wú)法及早曉得汽車(chē)尾氣含量CA標并及時(shí)采取措施幸免爐堂環(huán)境溫度CA強、尾天氣情況環(huán)境溫度度同時(shí)CA強等連鎖店反應。

　　(4)控制系統未增設適當的安全可靠公共設施

控制系統未增設適當的安全可靠公共設施，如原材料汽車(chē)尾氣線(xiàn)防電弧公共設施、原材料汽車(chē)尾氣進(jìn)RTO前增設阻火器等，容易導致電弧蓄積導致核爆及淬火等情況出現。

　　(5)生產(chǎn)流程增設不合理

民營(yíng)企業(yè)排放的往往不是單一的無(wú)機汽車(chē)尾氣，除無(wú)機汽車(chē)尾氣，常常帶有酸、堿性液體，或者熔化后有酸性液體造成。未增設吸取處置器，會(huì )導致風(fēng)量偏大，銹蝕電子設備管道，縮短電子設備、管道壽命、汽車(chē)尾氣指標不合格。

　　3.安全可靠對策措施

　　民營(yíng)企業(yè)應根據自W前述旋轉磁場(chǎng)，包括汽車(chē)尾氣來(lái)源、組成、含量變化、風(fēng)量大小等，在結構設計時(shí)充分考量可能造成的不利其原因環(huán)節，根據前述需要增設適當D立設置公共設施和安全可靠公共設施。著(zhù)重注意以下幾個(gè)各方面。

(1)去除不適合步入RTO的無(wú)機汽車(chē)尾氣組分

　　去除不適合步入RTO的無(wú)機汽車(chē)尾氣組分。如 采納冷凝方法回收部份高含量無(wú)機汽車(chē)尾氣組分;增設水除塵器吸取洗滌酸、堿類(lèi)液體，保證步入RTO無(wú)機液體達到進(jìn)氣指標要求。

(2)保證汽車(chē)尾氣含量、風(fēng)量相對穩定

　　在無(wú)機汽車(chē)尾氣步入RTO前，增設足夠容積的緩沖罐，增加汽車(chē)尾氣的停留時(shí)問(wèn)，較好地混合液體含量，并根據需要補充風(fēng)量，幸免于難高含量、大風(fēng)量汽車(chē)尾氣直接步入RTO。

　　(3)確保無(wú)機汽車(chē)尾氣含量不CA標

嚴格操

　　(4)提高自動(dòng)化操縱程度

對關(guān)鍵操作方式參數實(shí)時(shí)監測和進(jìn)行連鎖店操縱，實(shí)時(shí)監測風(fēng)機、閥門(mén)、熔化器、酸堿度、汽車(chē)尾氣含量、爐膛和汽車(chē)尾氣管道壓力的參數變化，并按工藝安全可靠要求增設適當連鎖店。如增設液體含量與新風(fēng)/密序閥，有效減少無(wú)機汽車(chē)尾氣含量或緊急情況下密序;爐室下層床溫及排放環(huán)境溫度與進(jìn)風(fēng)量/噴油量等實(shí)行聯(lián)鎖，調節熔化室環(huán)境溫度;熱水解室負壓與引風(fēng)機的連鎖店操縱，使電子設備正常運動(dòng)時(shí)熱水解室保持微負壓狀態(tài)，確保炎熱的天氣情況煙氣不回流;排煙環(huán)境溫度與進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)行連鎖店操縱，當排煙環(huán)境溫度CA過(guò)一定限值后，進(jìn)氣閥門(mén)主動(dòng)關(guān)閉，白動(dòng)打開(kāi)旁通緊急排放閥，確保無(wú)機汽車(chē)尾氣不會(huì )在煙氣分布室中著(zhù)火熔化。

　　(5)預防出現淬火

　　緩沖罐至RTO管道等位置增設淬火器;緊急排放閥宜增設遠程D立操縱，預防在非正常情況下，氣流阻塞，影響上游增設。

(6)預防電弧造成

汽車(chē)尾氣管道宜 采納金屬材質(zhì)，連接法蘭進(jìn)行跨接，控制系統進(jìn)行可靠接地，預防電弧蓄積。如 采納鋼制，PVC塑料等材質(zhì)，應帶銅條以防電弧(進(jìn)爐前管道需要為金屬管)，并在造成汽車(chē)尾氣電子設備出口產(chǎn)品部位增設無(wú)機液體含量檢測設施并增設緊急排放口。

　　(7)預防核爆危害擴大

　　汽車(chē)尾氣管道增設防爆膜、預防管道阻塞的泄壓閥，緩沖罐上增設泄壓閥，RTO爐膛設防爆口等安全可靠公共設施， 采納防爆風(fēng)機。

　　(8)結構設計適當自W的流程

結構設計適當自W的流程。如緩沖罐與焚燒爐宜拉開(kāi)足夠距離，以保證無(wú)機汽車(chē)尾氣含量高時(shí)，有足夠時(shí)問(wèn)保證直接排放連鎖店動(dòng)作。

　　(9)編制符合前述的《安全可靠操作方式規程》等

　　vocs汽車(chē)尾氣處置電子設備供貨商

某焦化化工廠(chǎng)是生產(chǎn)苯類(lèi)、酚類(lèi)、萘類(lèi)、樹(shù)脂類(lèi)、鹽類(lèi)等化工產(chǎn)熱室組成的大型熱交換器式熔化器(RTO)進(jìn)行再生。

　　四室熱交換器式熔化器

　　RTO電子設備正常運動(dòng)時(shí)，汽車(chē)尾氣的進(jìn)氣和排氣透過(guò)閥門(mén)切換來(lái)完成。

第1個(gè)工作周期中，汽車(chē)尾氣自下而上經(jīng)A熱交換器室升溫，然后步入熔化室水解放熱;水解放熱結束后，自上而下透過(guò)B熱交換器室，與熱交換器室內的填料進(jìn)行換熱，將熱量傳遞給B熱交換器室，再經(jīng)過(guò)工藝管路步入煙囪排放;此時(shí)C熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，用吹掃風(fēng)機將熱交換器室(含集氣室)中的滯留汽車(chē)尾氣吹入熔化室水解處置，預防因熱交換器室的切換過(guò)程影響汽車(chē)尾氣處置效率。

第2個(gè)工作周期中，A熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車(chē)尾氣自下而上步入B熱交換器室，與已吸取熱量的填料進(jìn)行換熱后，步入熔化室水解放熱，再自上而下透過(guò)C熱交換器室，并將熱量傳遞給C熱交換器室后，步入煙囪。

　　第3個(gè)工作周期中，B熱交換器室處于吹掃狀態(tài)，汽車(chē)尾氣由C熱交換器室步入，水解放熱后，透過(guò)A熱交換器室步入煙囪，完成了RTO器運動(dòng)的1個(gè)大周期，這么交替運動(dòng)。