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　　輕工業(yè)汽車(chē)尾氣處置電子設備

RCO技術(shù)已成為VOCs操縱的主流技術(shù)。但關(guān)鍵問(wèn)題在于怎么樣提升催化劑的活性和穩定性，提升催化劑適用性，以及增加催化劑成本。RCO效用原理是：可先是催化劑對VOC大分子的粘附，提升了化學(xué)反應物的濃度，其次是催化劑水解階段增加化學(xué)反應的溫度梯度，提升了化學(xué)反應速率。借助于催化劑可使無(wú)機汽車(chē)尾氣在較高的起燃環(huán)境溫度下，出現有氧熔化，降解成CO2和H2O釋放出大量的熱，與直接熔化相比，起著(zhù)起燃環(huán)境溫度低，能耗小的特點(diǎn)，某

汽車(chē)尾氣附有片狀噴霧和蒸發(fā)出來(lái)的液態(tài)無(wú)機溶劑氮水解物，為幸免片狀漆霧影響后續的助劑粘附操作過(guò)程，汽車(chē)尾氣先步入characterization預過(guò)濾器處置裝置，將汽車(chē)尾氣中的顆粒狀氮水解物截留下來(lái)，再步入助劑粘附床展開(kāi)粘附處置，汽車(chē)尾氣中的液態(tài)無(wú)機氮水解物被粘附在助劑表層，而整潔的冷水蒸氣沿管線(xiàn)低空排放量。歷經(jīng)一段時(shí)間的粘附，助劑對氮水解物粘附達到一定的程度后，開(kāi)啟系統的助劑Ahmadabad再生操作過(guò)程，將原來(lái)粘附在助劑里的無(wú)機汽車(chē)尾氣Ahmadabad出來(lái)，透過(guò)催化劑熔化將液態(tài)無(wú)機氮水解物轉化成甲烷和水蒸氣，經(jīng)處置后的冷水蒸氣低空污水處理量?。

　　催化劑熔化電子設備分在線(xiàn)和app兩種形式：

簡(jiǎn)而言之在線(xiàn)催化劑熔化就是無(wú)機汽車(chē)尾氣在壓縮機引力效用下步入催化劑熔化系統，可先歷經(jīng)characterization冷卻系統(標配)對之中的臭氧展開(kāi)過(guò)濾器，無(wú)機汽車(chē)尾氣步入助劑粘附箱，汽車(chē)尾氣大分子被助劑粘附、濃縮，整潔水蒸氣步入艦橋實(shí)現低空排放量；跟隨助劑趨于飽和狀況，CO爐開(kāi)啟，對催化劑和爐內水蒸氣展開(kāi)加熱，熱水蒸氣經(jīng)補風(fēng)閥調溫后接入助劑粘附箱，對助劑展開(kāi)Ahmadabad，Ahmadabad的高濃度汽車(chē)尾氣大分子步入CO爐，在催化劑的效用下出現無(wú)焰熔化，實(shí)現寒冷的天氣情況水解降解，比較后聚合甲烷和水蒸氣擠進(jìn)艦橋；部分炎熱的天氣情況液體繼續對粘附箱展開(kāi)Ahmadabad，這么循環(huán)；

在線(xiàn)型催化劑熔化電子設備工作時(shí)，之中2個(gè)粘附箱處于粘附狀況，1個(gè)粘附箱處于可供使用狀況。當需要展開(kāi)Ahmadabad時(shí)，可供使用的寬幅步入粘附狀況，替換掉一個(gè)需要Ahmadabad的寬幅，單D展開(kāi)脫

簡(jiǎn)而言之a(chǎn)pp催化劑熔化電子設備就是汽車(chē)尾氣經(jīng)助劑粘附后，將飽和狀況的助劑放置到寒冷的天氣情況展開(kāi)無(wú)焰熔化，釋放出熱量，聚合甲烷和水，化學(xué)反應后的液體經(jīng)TE10G室展開(kāi)熱交換增加環(huán)境溫度后再經(jīng)阻火器后悔到管線(xiàn)內，當液體環(huán)境溫度CA過(guò)設置的環(huán)境溫度時(shí)，冷壓縮機補充冷風(fēng)，增加環(huán)境溫度后的液體回到寒冷的天氣情況Ahmadabad箱完成一次循環(huán)。

待處置的無(wú)機汽車(chē)尾氣由機械動(dòng)力引出后步入characterization冷卻系統將臭氧塵雜除去后步入助劑粘附床，根據冷卻系統的大小確定粘附床數量（可為一吸一脫或多吸一脫），可透過(guò)閥門(mén)來(lái)切換，使液體步入不同的粘附床，該粘附床是交替工作的，氣體步入粘附床后，液體中的無(wú)機化學(xué)物質(zhì)被助劑粘附而著(zhù)附在助劑的表層，從而使液體得以再生，再生后的液體再透過(guò)壓縮機引至大氣。

粘附汽車(chē)尾氣 采納方形霧化；該產(chǎn)品起著(zhù)強大的粘附性,其結構為多孔形方形,起著(zhù)孔隙結構發(fā)達,比表層積大,流體阻力小等優(yōu)點(diǎn),能有效地粘附汽車(chē)尾氣中的苯、硝基、丙烯等化學(xué)化學(xué)物質(zhì)，易于清理，通風(fēng)效用好。因為附無(wú)機化學(xué)物質(zhì)（苯硝基、丙烯等）的液體歷經(jīng)霧化時(shí)與表層產(chǎn)生強烈的混和，構成多級再生過(guò)

在催化劑熔化操作過(guò)程中，催化劑的效用是增加溫度梯度，同時(shí)催化劑表層起著(zhù)粘附效用，使底物富集于表層。借助于催化劑的效用使汽車(chē)尾氣在較高的起燃環(huán)境溫度條件下，出現無(wú)焰熔化，并水解降解為CO2和H2O，同時(shí)釋放出大量的熱能，從而達到除去汽車(chē)尾氣中化學(xué)化學(xué)物質(zhì)的目的。催化劑是一種能改變化學(xué)化學(xué)反應速度，而在化學(xué)反應前后其本身的化學(xué)性質(zhì)沒(méi)有改變的化學(xué)物質(zhì)。催化劑平常是由催化劑活性用料和催化劑載體構成。催化劑活性用料通常是金屬或金屬水解物。之中貴重金屬催化劑主要有鉑、鈀和釕等，一般金屬催化劑主要有銅、鉻、鎳、釩、錳、鐵、鈷等金屬及水解物。催化劑載體是多孔用料，主要效用是使活性用料起著(zhù)大的體表層積。催化劑載體分為金屬載體、陶瓷載體和炭纖維載體。

催化劑熔化,催化劑熔化電子設備,催化劑熔化汽車(chē)尾氣處置電子設備，催化劑燃燒電子設備應用新型助劑（多為蜂窩炭或纖維炭）粘附濃縮低濃度的無(wú)機汽車(chē)尾氣，粘附接近飽和狀況后引入熱水蒸氣加熱助劑，使無(wú)機汽車(chē)尾氣Ahmadabad出來(lái)步入催化劑熔化床展開(kāi)無(wú)焰熔化再生處置，熱液體在系統中循環(huán)使用或增設二級TE10G器展開(kāi)熱能回收。該法將低濃度的無(wú)機汽車(chē)尾氣透過(guò)助劑將其濃縮成高濃度的無(wú)機汽車(chē)尾氣再透過(guò)催化劑熔化*再生。該法吸取了粘附法和催化劑熔化法的優(yōu)點(diǎn)，克服了各自單D使用的缺點(diǎn)，是日前G內管理無(wú)機汽車(chē)尾氣的成熟、有用的方法。

app型催化劑熔化電子設備工作時(shí)，之中2個(gè)粘附箱處于粘附狀況，沒(méi)有處于可供使用狀況的粘附箱。當需要展開(kāi)Ahmadabad時(shí)，粘附箱需要停止粘附狀況，依次展開(kāi)Ahmadabad。該寬幅Ahmadabad完成后繼續展開(kāi)粘附，適當不持續排放量汽車(chē)尾氣的工礦使用。

熱交換器（催化劑熔化爐）：將無(wú)機液體降解后的熱能和汽車(chē)尾氣源冷冷水蒸氣展開(kāi)冷熱交換，置TE10G能，提升汽車(chē)尾氣源的環(huán)境溫度。當汽車(chē)尾氣濃度達到一定值時(shí)，透過(guò)熱交換器的效用，能夠保證電子設備在無(wú)運動(dòng)功率（或低功率）的狀況下正常運轉，是催化劑再生裝置中對汽車(chē)尾氣源展開(kāi)次環(huán)境溫度提升裝置，也是電子設備中節能設施之一；透過(guò)熱交換器內部對冷水蒸氣的合理操縱，使交換器的效率保證在 60%以上。結構 采納不銹鋼沖壓成板式TE10G器，合理的布置， 使冷熱冷水蒸氣全面接觸，能量進(jìn)行全面置換。

預熱室：汽車(chē)尾氣源在步入催化劑熔化室之前，經(jīng)環(huán)境溫度檢測儀檢測，環(huán)境溫度達不到催化劑化學(xué)反應的條件，由布置在預熱室內的電加熱系統展開(kāi)環(huán)境溫度的第二次提升；電加熱組件為紅外線(xiàn)加熱管，由固定絕緣板固定，維護更換十分方便。

催化劑化學(xué)反應室： 采納不銹鋼焊接,高部裝有防爆裝置,預防催化劑化學(xué)反應室分成二級設計,內有均流板和導流板,催化劑 采納交織擺放,達到環(huán)境溫度條件的無(wú)機汽車(chē)尾氣步入級催化劑化學(xué)反應室化學(xué)反應；分二級化學(xué)反應的好處是當T3傳感器檢測到化學(xué)反應環(huán)境溫度較高時(shí)即將減小進(jìn)氣濃度,幸免二級催化劑環(huán)境溫度過(guò)高,，內裝方形催化劑交織擺放， 提升汽車(chē)尾氣的再生效率.

催化劑熔化電子設備主要由助劑粘附裝置+催化劑熔化器兩大部分組成，即粘附濃縮—催化劑熔化法。催化劑熔化設備 采納雙氣路或者多氣路持續工作，所設計的助劑粘附裝置可交替使用，一個(gè)催化劑熔化室。

催化劑熔化化學(xué)反應是一個(gè)放熱化學(xué)反應，這些化學(xué)反應后的熱量透過(guò)熱交換效用，將環(huán)境溫度展開(kāi)截留再利用。所以催化劑熔化電子設備比較節能，它只耗費壓縮機的功率。再生后的助劑可用于下次粘附；在之中一個(gè)粘附床展開(kāi)Ahmadabad時(shí)操縱系統可自動(dòng)打開(kāi)另一個(gè)粘附床繼續展開(kāi)無(wú)機汽車(chē)尾氣的粘附工作，這樣兩TA-I或者多TA-I粘附床切換運動(dòng)可實(shí)現大工作量的持續汽車(chē)尾氣處置作業(yè)。

　　特點(diǎn)

3.1 采納粘附濃縮與催化劑熔化相結合方法制作的本裝置，原理先進(jìn)，外形美觀(guān)，結構*，性能穩定，安全可靠，節能省力，操作、維修方便。

　　3.2本裝置再生效率高，且不會(huì )產(chǎn)生二次污染，再生效率經(jīng)中G環(huán)境科學(xué)研究院大氣環(huán)境研究所檢測，其結果為：苯>96%；硝基>98；丙烯>99%；臭氣>92%。

3.3?本粘附箱起著(zhù)炭層多，分布均勻、穩定、冷水蒸氣壓降小，粘附性能好的優(yōu)異性能，助劑為蜂窩。

　　3.4?粘附器工作為2TA-O粘附運轉，粘附床再生Ahmadabad后切換到正常粘附工作。?

3.5催化劑熔化器裝填的是催化劑，起著(zhù)阻力小，活性高，穩定性好的特點(diǎn)

3.6、利用余熱，節能明顯，本裝置中助劑Ahmadabad再生，均以熱水蒸氣作為解吸介質(zhì)，而此熱冷水蒸氣均來(lái)自于系統內催化劑燃燒后的余熱。Ahmadabad后的濃縮無(wú)機汽車(chē)尾氣再步入催化劑熔化器展開(kāi)再生處置，不需另加能源，運動(dòng)費用大大增加。就一樣的處置量而言，約為傳統催化劑熔化法的十分之一左右，助劑粘附的五分之一。

3.7、本裝置整個(gè)系統自動(dòng)化操作，運動(dòng)操作十分方便。主要表現在：

　　3.7.1．催化劑熔化加熱部分為自動(dòng)。Ahmadabad時(shí)由設在粘附箱內的環(huán)境溫度檢測儀信號反饋來(lái)實(shí)現Ahmadabad環(huán)境溫度自動(dòng)操縱。

3.7.2．粘附箱飽和狀況時(shí)，由氣動(dòng)來(lái)實(shí)現自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)閥，自動(dòng)開(kāi)啟催化劑燃燒裝置及其Ahmadabad壓縮機，實(shí)現整個(gè)電子設備的自動(dòng)化。

　　3.7.3.?粘附箱粘附及Ahmadabad為全自動(dòng)操縱。

3.8、本電子設備中的操縱柜（屏）均 采納安全可靠，性能穩定的電氣元件和線(xiàn)路構成，環(huán)境溫度的調節、工作狀況的操縱均由電器自動(dòng)執行，故本裝置操作簡(jiǎn)便，運動(dòng)狀況穩定。

　　3.9 壓縮機 采納變頻操縱，以調節冷卻系統，使之機械動(dòng)力內保持微負壓狀況。

 

　　voc無(wú)機汽車(chē)尾氣處置

 

　　注意事項

1、檢查電控柜附近周?chē)h(huán)境，保持電控柜附近周?chē)h(huán)境的整潔和干燥。電控柜內禁止放置無(wú)關(guān)物品，保持電控柜清潔，預防線(xiàn)路短路;

2、打開(kāi)壓縮水蒸氣管線(xiàn)上的總閥門(mén)和各執行機構的壓縮水蒸氣閥門(mén)，查看水蒸氣過(guò)濾器調節器并對其排水。調節壓力并確定壓力是不是達到設定要求(各風(fēng)門(mén)、提升閥設定壓縮水蒸氣壓力為0.4~0.6MPa);

　　3、檢查確認爐體火焰觀(guān)測視鏡和火焰探測器UV冷卻管路壓縮水蒸氣球閥開(kāi)啟，且壓力正常，依據情況球閥打開(kāi)1/5。(依據情況詳細調節);

4、 打開(kāi)天然氣總閥門(mén)，檢查確認點(diǎn)火管

6、檢查水噴淋塔水箱是不是有水，水位是不是正常，缺水時(shí)及時(shí)補水。(正常情況下，開(kāi)機前，水位應低于補水口10CM左右);

　　7、對RTO系統各排污點(diǎn)展開(kāi)排污。

　　案例：三室RTO電子設備安裝在鄭州化工廠(chǎng)區

　　二、RTO電子設備操縱柜通電

1、將電控柜里面的全部電源開(kāi)關(guān)、電機斷路器依次所有合閘;

　　2、檢查系統急停開(kāi)關(guān)是不是被按下;

　　3、檢查PLC、觸摸屏通訊是不是正常，即數據是不是正常顯示;

4、檢查人機界面上各測溫點(diǎn)環(huán)境溫度顯示，風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)狀況，熔化操縱器，溫控表，壓力傳感器及變頻器電子設備有無(wú)異?；驁缶?。如有異?；驁缶埌础皥缶瘡臀弧卑粹o，假如不可以復位報警，應針對相應故障報警，作相應檢查，解決電子設備故障報警;

5、檢查點(diǎn)火操縱箱是不是上電，并把點(diǎn)火操縱柜點(diǎn)火操縱方法挑選按鈕挑選到“遠程操縱”;

　　6、檢查觸摸屏上全部的參數和原始數據(RTO參數調試，并穩定運動(dòng)后，需對參數拍照保存)是不是一致，假如有差別，請修改之。

　　三、RTO電子設備注意事項

1、主管、點(diǎn)火管減壓閥后端燃氣的壓力是不是正常;

　　2、壓縮水蒸氣開(kāi)啟、壓力是不是正常;

　　3、后期爐膛升溫或連線(xiàn)負載汽車(chē)尾氣時(shí)，在助燃比例閥門(mén)已調節到開(kāi)度時(shí)，假如爐膛環(huán)境溫度還升溫過(guò)慢或下降，則需要調大天然氣主管的壓力;

4、正常運動(dòng)后，對參數設置展開(kāi)拍照、保存，后續運動(dòng)都已此參數展開(kāi)運動(dòng);

5、假如爐膛環(huán)境溫度升溫過(guò)慢，則需要手動(dòng)調節該比例閥門(mén)的開(kāi)度(該比例閥門(mén)在一定的開(kāi)度時(shí)，還能調節開(kāi)度)或調高主管路燃氣壓力;升溫調節操作過(guò)程中需要實(shí)時(shí)察看火焰的顏色和大小;實(shí)時(shí)察看爐體、機械動(dòng)力、爐頭、RTO出口的環(huán)境溫度狀況，注意寒冷的天氣情況、冒煙等異常狀況，出現緊急情況需馬上停止升溫;

　　6、RTO具備連線(xiàn)條件 = 壓縮機運動(dòng)+爐頭點(diǎn)火升溫+環(huán)境溫度達到設定值(780℃)+系統*;

7、主壓縮機頻率調節需滿(mǎn)足SCX壓力要求;

　　8、主壓縮機頻率調好后定頻運動(dòng);

　　9、透過(guò)運動(dòng)測試，汽車(chē)尾氣連線(xiàn)時(shí)，需要設定主壓縮機的頻率為45HZ。