富宇環(huán)保是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)除塵器的廠(chǎng)家，型號齊全，價(jià)格合理，批發(fā)定做，圖片說(shuō)明。訂購熱線(xiàn)：18931717856。

原副標題：催化熔化設備運轉基本原理

催化熔化設備運轉基本原理：可先透過(guò)除塵阻火控制系統。接著(zhù)步入泵，再送到冷卻室，負液體達至熔化化學(xué)反應環(huán)境溫度，再透過(guò)催化床的作用，使無(wú)機汽車(chē)尾氣降解成甲烷和水，再步入泵與低溫液體進(jìn)行傳熱，使步入的液體環(huán)境溫度升高達至化學(xué)反應環(huán)境溫度。如達不到化學(xué)反應環(huán)境溫度，冷卻控制系統科透過(guò)品馭型控制系統實(shí)現補償冷卻。借助催化劑做亞胺，使無(wú)機液體在較高的環(huán)境溫度下，變成無(wú)毒的水和甲烷液體。

催化熔化的特征

1 起燃環(huán)境溫度低，省水。

汽車(chē)尾氣催化熔化與直接熔化相比，具有起燃環(huán)境溫度低、能耗低的特征。在某些情況下，催化熔化達至起燃環(huán)境溫度后便無(wú)需外界供熱。

2 通則廣

催化熔化幾乎可以處置所有的碳氫化合物汽車(chē)尾氣及臭味液體。對于化工、油漆、絕緣材料等行業(yè)排放量的高濃度、多成分、無(wú)回收價(jià)值的汽車(chē)尾氣，采用粘附-催化熔化法的處置效果。

3 處置，無(wú)滲漏

用催化熔化法處置汽車(chē)尾氣的再生率一般都在以上，丙糖為的CO2和H2O （雜原子化合物還有其他熔化產(chǎn)物），且由于熔化環(huán)境溫度低，能大量減少NOX的生成，因此不會(huì )造成滲漏。

無(wú)機汽車(chē)尾氣先透過(guò)characterization過(guò)濾，將汽車(chē)尾氣中片狀污染物侵吞去除，接著(zhù)步入粘附床展開(kāi)粘附，借助方形助劑將無(wú)機溶劑粘附在助劑表層，處置后的清潔液體歷經(jīng)壓縮機、艦橋低空排放量。助劑歷經(jīng)粘附運轉一段時(shí)間后達至飽和，開(kāi)啟控制系統的Ahmadabad催化熔化操作過(guò)程，透過(guò)熱冷空氣將原來(lái)已經(jīng)粘附在助劑表層的無(wú)機溶劑Ahmadabad出來(lái)，并歷經(jīng)催化熔化化學(xué)反應轉化成甲烷和水蒸汽等無(wú)毒化學(xué)物質(zhì)，并放出熱能，化學(xué)反應產(chǎn)生的熱能歷經(jīng)傳熱部分回用到Ahmadabad熱冷空氣中，當Ahmadabad達至一定程度時(shí)釋放熱，使Ahmadabad冷卻達至平衡，控制系統在不借助外冷卻的情況下完成Ahmadabad再生操作過(guò)程。

RCO催化熔化設備下設冷卻室，開(kāi)啟冷卻器，步入外部循環(huán)式，當熱氣源達至碳氫化合物的沸點(diǎn)時(shí)，碳氫化合物從助劑內跑出來(lái)，步入催化室展開(kāi)催化降解成CO2和H2O，同時(shí)釋放出來(lái)熱量。借助釋放出來(lái)的熱量再步入粘附床Ahmadabad時(shí)，此時(shí)冷卻器停止組織工作，無(wú)機汽車(chē)尾氣在催化熔化室內維持爆胎，汽車(chē)尾氣，循環(huán)式展開(kāi)，直至碳氫化合物 從助劑外部分離，至催化室降解。助劑獲得了 ，碳氫化合物獲得催化降解處置。

催化熔化是用催化劑使汽車(chē)尾氣中硝酸鍶在較高環(huán)境溫度下氧化降解的再生方法。所以，催化熔化又稱(chēng)為生產(chǎn)流程而設計的，采取多氣路組織工作（見(jiàn)圖1）方式，由3個(gè)助劑粘附器，1TA-I初級冷卻系統，1TA-I催化熔化器（輔之擾動(dòng)壓縮機、管路等構成）。其組織工作流程是：將油漆汽車(chē)尾氣經(jīng)噴淋塔預處置，再經(jīng)characterization冷卻系統除去片狀化學(xué)物質(zhì)或水霧以后，送入助劑粘附器粘附，粘附后的汽車(chē)尾氣15米低空排放量。

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