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原副標題：催化熔化汽車(chē)尾氣處置電子設備_無(wú)機汽車(chē)尾氣催化熔化電子設備

催化熔化汽車(chē)尾氣處置電子設備_無(wú)機汽車(chē)尾氣催化熔化電子設備，voc催化熔化電子設備的組織工作業(yè)務(wù)流程：

1.汽車(chē)尾氣的粘附和高純度：助劑主要就用于粘附和高純度汽車(chē)尾氣。該電子設備由三TA-O助劑粘附箱組成。在控制系統運行操作過(guò)程中，關(guān)上一TA-O助劑粘附箱，粘附高純度輕工業(yè)汽車(chē)尾氣。幾組助劑飽和狀態(tài)后，關(guān)上三組助劑粘附箱，近似于幾組助劑粘附箱。第幾組助劑粘附箱在第三組助劑粘附箱組織工作時(shí)脫附。依此類(lèi)推，該控制系統中的活性炭粘附箱循環(huán)式進(jìn)行粘附和水煤氣。輕工業(yè)汽車(chē)尾氣步入催化熔化電子設備，比較終水解還原成無(wú)污染無(wú)污染的小分子化合物，達至排放量標準。

2.汽車(chē)尾氣催化熔化：催化熔化電子設備主要就由泵、蓄熱器、電冷卻器、熔化室和催化床等幾個(gè)主要就組件組

催

催化熔化電子設備-催化熔化控制技術(shù)核心理念基本原理：

①催化熔化控制技術(shù)核心理念基本原理的是催化劑對VOC分子的粘附，提升了化學(xué)底物的濃度。

②催化水解階段降低化學(xué)反應，提升了化學(xué)反應速度。借助催化劑可使汽車(chē)尾氣在較高的起燃環(huán)境溫度下，出現有氧熔化，

③在輕建筑業(yè)操作過(guò)程中，排放量的汽車(chē)尾氣透過(guò)引風(fēng)機步入電子設備的轉動(dòng)閥，透過(guò)選轉閥將JK液體和出口液體完全分開(kāi)。液體可先透過(guò)陶瓷器材料充填層（下層）緊接著(zhù)后出現熱能的儲備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達至催化層（下層）進(jìn)行催化水解所預設的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分氮氧化物水解；汽車(chē)尾氣繼續透過(guò)冷卻區（下層，可采用電冷卻形式或然氣冷卻形式）高漲，并保持在預設環(huán)境溫度；其再步入催化層順利完成催化水解化學(xué)反應，即化學(xué)反應生成CO2和H2O，并釋放大量的熱能，以達至預期的處置效果。經(jīng)催化水解后的液體步入其它的陶瓷器充填層，拆解后透過(guò)轉動(dòng)閥排放量到大氣中，再生后排氣管環(huán)境溫度僅略低于汽車(chē)尾氣處置前的環(huán)境溫度?？刂葡到y連續運行、自動(dòng)轉換。透過(guò)轉動(dòng)閥組織工作，所有的陶瓷器充填層均順利完成冷卻、再生的循環(huán)式關(guān)鍵步驟，熱能得以拆解。

④催化熔化法較適合于低濃度、小冷卻系統汽車(chē)尾氣的再生，在處置低濃度的汽車(chē)尾氣時(shí)，由于要保持300～400℃的催化熔化環(huán)境溫度，需借助炭粘附等高純度工藝來(lái)提升汽車(chē)尾氣的熔化分壓，但汽車(chē)尾氣中的水汽、滲漏及臭氧易引起炭粘附容量下降及催化劑中毒凋亡等問(wèn)題，使得該方法的推廣和使用在一定程度上受到了制約。

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