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RCO再造原理 催化熔化電子設備 汽車(chē)尾氣處置電子設備 輕工業(yè)汽車(chē)尾氣再造器 助劑粘附Ahmadabad再造電子設備 在輕工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,排放量的無(wú)機汽車(chē)尾氣透過(guò)引壓縮機步入電子設備的轉動(dòng)閥,透過(guò)選轉閥將JK液體和出口液體*分開(kāi)。RCO傳熱器式催化熔化裝置使用轉動(dòng)閥替代了傳統電子設備中眾多的管路以及復雜的液壓設備。催化熔化電子設備 汽車(chē)尾氣處置電子設備 輕工業(yè)汽車(chē)尾氣再造器 助劑粘附Ahmadabad再造電子設備
RCO再造原理 催化熔化電子設備 汽車(chē)尾氣處置電子設備 輕工業(yè)汽車(chē)尾氣再造器 助劑粘附Ahmadabad再造電子設備
在輕工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,排放量的無(wú)機汽車(chē)尾氣透過(guò)引壓縮機步入電子設備的轉動(dòng)閥,透過(guò)選轉閥將JK液體和出口液體*分開(kāi)。液體可先透過(guò)陶瓷器材料填充層(底層)緊接著(zhù)后發(fā)生熱能的儲備和傳熱,其環(huán)境溫度幾乎達至催化層(底層)展開(kāi)催化水解所預設的環(huán)境溫度,這時(shí)其中部分二氧化硫水解分解;汽車(chē)尾氣繼續透過(guò)冷卻區(上層,可選用電冷卻形式或天然氣冷卻形式)高漲,并維持在設定環(huán)境溫度;其再步入催化層順利完成催化水解化學(xué)反應,即化學(xué)反應生成CO2和H2O,并釋放大批的熱能,以達至預期的處置效果。
經(jīng)催化水解后的液體步入其他的陶瓷器充填層,拆解熱能后透過(guò)轉動(dòng)閥排放量到大氣中,再造后排氣管環(huán)境溫度僅略高于汽車(chē)尾氣處置前的環(huán)境溫度。系統連續運轉、手動(dòng)切換。透過(guò)轉動(dòng)閥工作,所有的陶瓷器充填層均順利完成冷卻、冷卻、再造的循環(huán)步驟,熱能得以拆解。
RCO傳熱器式催化熔化裝置使用轉動(dòng)閥替代了傳統電子設備中眾多的管路以及復雜的液壓設備。無(wú)機物去除率可以達至98%以?xún)?,熱拆解率達至95-97%。
1.操作方便,電子設備工作時(shí),實(shí)現手動(dòng)控制,更穩定。
2.電子設備啟動(dòng),僅需15~30分鐘高漲至起燃環(huán)境溫度,能源消耗僅為壓縮機輸出功率,含量較高時(shí)手動(dòng)補償。
3.選用當今先進(jìn)的貴金屬鈀、鉑焙干的方形陶瓷器媒介催化劑,比體積大,阻力小,再造率高。
4.電熱可返回烘道,降低原烘道中耗用輸出功率;也可作其他方面的冷卻系統。
5.壽命長(cháng),催化劑一般兩NA更換,并且媒介可再造。
6.不產(chǎn)生氮水解物(NOX)等二次二氧化硫;
7.安全性高、再造成本低達99%以?xún)龋?/span>
8.高效的熱能拆解率,熱拆解效率≥95%。
占地小:僅為同類(lèi)同類(lèi)的70%~80%,且電子設備基礎無(wú)嚴格要求。
粘附-催化熔化。 當無(wú)機汽車(chē)尾氣的流量大、含量低、環(huán)境溫度低、選用催化熔化需耗用大批的燃料時(shí),可先選用粘附手段將無(wú)機汽車(chē)尾氣粘附于粘附劑上并展開(kāi)高純度,接著(zhù)透過(guò)水氣吹掃,使無(wú)機汽車(chē)尾氣Ahmadabad成為高含量無(wú)機汽車(chē)尾氣(可高純度10倍以上)汽車(chē)尾氣處置催化熔化控制技術(shù)有哪些弊端?在催化劑的作用下,使無(wú)機汽車(chē)尾氣中的烴類(lèi)在環(huán)境溫度較高的條件下迅速水解Meyssac和二水解碳,達至治理的目的。催化熔化汽車(chē)尾氣處置控制技術(shù)是汽車(chē)尾氣先透過(guò)預處置,去除極多職能部門(mén)的粉塵和顆粒狀物質(zhì)和香皂等,接著(zhù)將汽車(chē)尾氣引入阻兵器。
再送入高純度管理體系,將氣氛與汽車(chē)尾氣分散,汽車(chē)尾氣職能部門(mén)步入下一步處置工序,氣氛職能部門(mén)步入排放量口排放量;汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)傳熱器管理體系,使汽車(chē)尾氣到達起燃環(huán)境溫度過(guò)時(shí)入催化室,在催化劑的作用下,展開(kāi)催化熔化。
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