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RCO再造原理 催化熔化電子設備 汽車(chē)尾氣處置電子設備 輕工業(yè)汽車(chē)尾氣再造器 助劑粘附Ahmadabad再造電子設備

在輕工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，排放量的無(wú)機汽車(chē)尾氣透過(guò)引壓縮機步入電子設備的轉動(dòng)閥，透過(guò)選轉閥將JK液體和出口液體*分開(kāi)。液體可先透過(guò)陶瓷器材料填充層（底層）緊接著(zhù)后發(fā)生熱能的儲備和傳熱，其環(huán)境溫度幾乎達至催化層（底層）展開(kāi)催化水解所預設的環(huán)境溫度，這時(shí)其中部分二氧化硫水解分解；汽車(chē)尾氣繼續透過(guò)冷卻區（上層，可選用電冷卻形式或天然氣冷卻形式）高漲，并維持在設定環(huán)境溫度；其再步入催化層順利完成催化水解化學(xué)反應，即化學(xué)反應生成CO2和H2O，并釋放大批的熱能，以達至預期的處置效果。

經(jīng)催化水解后的液體步入其他的陶瓷器充填層，拆解熱能后透過(guò)轉動(dòng)閥排放量到大氣中，再造后排氣管環(huán)境溫度僅略高于汽車(chē)尾氣處置前的環(huán)境溫度。系統連續運轉、手動(dòng)切換。透過(guò)轉動(dòng)閥工作，所有的陶瓷器充填層均順利完成冷卻、冷卻、再造的循環(huán)步驟，熱能得以拆解。

RCO傳熱器式催化熔化裝置使用轉動(dòng)閥替代了傳統電子設備中眾多的管路以及復雜的液壓設備。無(wú)機物去除率可以達至98%以?xún)?，熱拆解率達至95-97%。

1.操作方便，電子設備工作時(shí)，實(shí)現手動(dòng)控制，更穩定。

2.電子設備啟動(dòng)，僅需15～30分鐘高漲至起燃環(huán)境溫度，能源消耗僅為壓縮機輸出功率，含量較高時(shí)手動(dòng)補償。

3.選用當今先進(jìn)的貴金屬鈀、鉑焙干的方形陶瓷器媒介催化劑，比體積大，阻力小，再造率高。

4.電熱可返回烘道，降低原烘道中耗用輸出功率；也可作其他方面的冷卻系統。

5.壽命長(cháng)，催化劑一般兩NA更換，并且媒介可再造。

6.不產(chǎn)生氮水解物(NOX)等二次二氧化硫；

7.安全性高、再造成本低達99%以?xún)龋?/span>

8.高效的熱能拆解率，熱拆解效率≥95%。

占地小：僅為同類(lèi)同類(lèi)的70%~80%，且電子設備基礎無(wú)嚴格要求。

粘附-催化熔化。 當無(wú)機汽車(chē)尾氣的流量大、含量低、環(huán)境溫度低、選用催化熔化需耗用大批的燃料時(shí)，可先選用粘附手段將無(wú)機汽車(chē)尾氣粘附于粘附劑上并展開(kāi)高純度，接著(zhù)透過(guò)水氣吹掃，使無(wú)機汽車(chē)尾氣Ahmadabad成為高含量無(wú)機汽車(chē)尾氣（可高純度10倍以上）汽車(chē)尾氣處置催化熔化控制技術(shù)有哪些弊端?在催化劑的作用下，使無(wú)機汽車(chē)尾氣中的烴類(lèi)在環(huán)境溫度較高的條件下迅速水解Meyssac和二水解碳，達至治理的目的。催化熔化汽車(chē)尾氣處置控制技術(shù)是汽車(chē)尾氣先透過(guò)預處置，去除極多職能部門(mén)的粉塵和顆粒狀物質(zhì)和香皂等，接著(zhù)將汽車(chē)尾氣引入阻兵器。

再送入高純度管理體系，將氣氛與汽車(chē)尾氣分散，汽車(chē)尾氣職能部門(mén)步入下一步處置工序，氣氛職能部門(mén)步入排放量口排放量;汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)傳熱器管理體系，使汽車(chē)尾氣到達起燃環(huán)境溫度過(guò)時(shí)入催化室，在催化劑的作用下，展開(kāi)催化熔化。

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